关西国际机场 | 機場代碼kix
關西國際機場(日語:関西国際空港/かんさいこくさいくうこう Kansaikokusaikūkō */?,英語:KansaiInternationalAirport,IATA代碼:KIX;ICAO代碼:RJBB),常通稱為關西機場、大阪關西機場或關空[註1],是位於日本大阪府的機場,坐落於大阪灣東南部的泉州近海離岸5公里的人工島上,面積約1,067.7公頃[2],行政區劃橫跨大阪府的泉佐野市(北)、田尻町(中)以及泉南市(南)。其為京阪神都會區乃至於近畿地方主要的聯外國際機場,並與神戶機場、大阪國際機場並列為關西地方三大機場。根據日本《空港法》,該機場被分為據點機場。...
關西國際機場(日語:関西国際空港/かんさいこくさいくうこう Kansai kokusai kūkō */?,英語:Kansai International Airport,IATA代碼:KIX;ICAO代碼:RJBB),常通稱為關西機場、大阪關西機場或關空[註 1],是位於日本大阪府的機場,坐落於大阪灣東南部的泉州近海離岸5公里的人工島上,面積約1,067.7公頃[2],行政區劃橫跨大阪府的泉佐野市(北)、田尻町(中)以及泉南市(南)。其為京阪神都會區乃至於近畿地方主要的聯外國際機場,並與神戶機場、大阪國際機場並列為關西地方三大機場。根據日本《空港法》,該機場被分為據點機場。
關西國際機場於1987年動工興建、1994年9月4日完工啟用,是世界第一座完全以填海造陸建成的機場,它同時也是一座海上機場[註 2],可不受宵禁限制的24小時運作。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場(関西新空港),或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場(泉州空港[註 3])。其距離大阪市中心約38公里,可透過高速公路或聯外鐵道來往,車程最快32分鐘[3]。
1960年代日本,日本關西地方的航空需求逐漸擴大,由於大阪既有的大阪國際機場(伊丹機場)缺乏腹地擴建,興建「關西第二機場」的呼聲孕育而生[4]。1963年,日本首相府內近畿圈整備本部提出的「大阪國際機場擴張整備與第二國際機場建設」計畫獲得內閣會議通過。由於大阪周邊用地吃緊,日本政府決定以填海造地修建機場,並從大阪南港近海、神戶近海、明石近海、淡路島、泉州近海等5個預定地中選出泉州近海為場址。經過5年的填海工程,用了1.8億立方公尺的土方,在原先水深達17至18公尺的大阪灣水域從無至有填出了5.11平方公里的機場用地。
機場第一期工程建有一條3500公尺長的跑道,航廈主要由義大利建築師倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)和日本建築師岡部憲明設計,另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計,並由青木建設負責填海工程,採用玻璃和金屬的高科技派建築風格,長度達1.5公里。啟用後,承接了伊丹機場所有的國際線航班。
機場快速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。機場的建設費用達1.45兆日圓,當時約合200億美元(折合台幣大約6000億)。機場剛建成時,引來建築界和工程界...