【升級向上鑑定團】Pirelli Diablo Rosso Corsa II | gsx r150輪胎
升級向上鑑定團PirelliDiabloRossoCorsaII 持續關注本刊的讀者們一定有印象,在120期有PirelliDiabloRossoCorsaII的賽道試駕報導,當時這條胎只有針對大型重機所使用的尺寸,現場就有媒體向Pirelli原廠人員提問,現在輕檔車大熱門,倍耐力是否有開發輕檔車規格的打算,而Pirelli則回答他們會對市場需求進行評估,如今才過了幾個月,倍耐力就推出對應輕檔車的DiabloRossoCorsaII,至於使用效果如何,就讓我們使用小阿魯來為各位讀者進行驗證吧! 鑑定對象:PirelliDiabloRossoCorsaII 測試車輛:Suzuki GSX-R150 鑑...
升級向上鑑定團
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
持續關注本刊的讀者們一定有印象,在120期有Pirelli Diablo Rosso Corsa II的賽道試駕報導,當時這條胎只有針對大型重機所使用的尺寸,現場就有媒體向Pirelli原廠人員提問,現在輕檔車大熱門,倍耐力是否有開發輕檔車規格的打算,而Pirelli則回答他們會對市場需求進行評估,如今才過了幾個月,倍耐力就推出對應輕檔車的Diablo Rosso Corsa II,至於使用效果如何,就讓我們使用小阿魯來為各位讀者進行驗證吧!
鑑定對象:Pirelli Diablo Rosso Corsa II
測試車輛:Suzuki GSX-R150
鑑定委員:
新世代產品 WSBK賽事高科技導入
倍耐力上一代Diablo Rosso Corsa問世於2010年,時隔8年倍耐力運用不同的設計思維,推出的新產品Diablo Rosso Corsa II。這條新輪胎的設計精神是要讓輪胎,從冷到熱、從乾到溼、從新到舊、而且不論是從公路到賽道都可以使用的全方位性能胎。新輪胎採用了新的Lyocell合成纖維做為編織層,可承受高速避免輪胎失去支撐性,但又有足夠的韌性吸收不平路面的震動,讓路感更舒適,讓騎士盡情享受騎乘的樂趣。
胎壁上標示有輪胎名稱,驗明正身。
後輪沿用重車的前輪,在有胎紋的中央膠料採用高矽質配方,增加穩定及耐磨性,有ROSSO CORSA II字樣的無胎紋胎肩部分採用高碳黑配方,獲取賽道級性能。
輪胎的支撐性不錯,就算是90kg的騎士照樣能抓緊地面。
實戰鑑定:Pirelli Diablo Rosso Corsa II × GSX-R150
抓緊地球表面 放膽開心騎乘
小阿魯的原廠輪胎規格為90/80-17與130/70-17,此款倍耐力的後輪是採用120/70-17的大型重機前輪用胎,主要是因小阿魯重量與馬力輸出不大,所以操控上並沒有安全疑慮。實際將輪胎裝在小阿魯上,其實變窄的胎寬並不對傾角的表現有太大的影響,而且Diablo Rosso Corsa II並沒有特別刻意將輪胎做尖,因此並不會覺得輪胎有過於靈敏的傾倒反應,但由於胎面曲率越到胎肩越趨於和緩,因此傾角越大時,越能感受到車輛在彎道中的高穩定性。
小魯的原廠後輪規格是130/70-17,在使用120/70-17的狀況下也算是用了相當大的傾角,而且還可以負荷騎士上半身帶重心,抓地力值得稱讚。
從更正面的角度來放大觀察後輪與前輪的使用狀況,可以看到後輪比前輪剩餘的胎面還多,說明120mm的胎寬其實並不對車輛的最大傾角造成太多影響。
騎乘在台灣的道路上確實能感覺到,倍耐力所採用的Lyocell合成纖維編織層所帶來的優良路感回饋,的確在剛性與韌性間抓到了不錯的平衡,而且輪胎也幾乎不需要熱胎,只要正常騎乘輪胎就會自然而然地達到工作溫度,這是因為在胎肩的膠料下方,有著跟中央相同的膠料,可以把輪胎中央的溫度向兩側擴散,才能將熱胎時間縮短。
而Diablo Rosso Corsa II的低海陸比,讓輪胎有著相當多的接地面積,而且胎質採用的是高碳黑以及全碳黑的配方,在乾地上的抓地力表現優異,身高有182cm體重逾90kg的試車組,騎乘原廠配胎時是不怎麼敢把重心向車身外去帶的,但Diablo Rosso Corsa II在彎中可以放心地去帶重心,輪胎依然可以提供充足的抓地力,換上此款輪胎後的表現確實令人驚豔。
可以看到輪胎標示著90/80-17與120/70-17。
特別以紅色標示CORSA,象徵倍耐力的賽道DNA。
胎花的設計取自於大閃電,但修改為不連續的閃電紋,增加破水效果。
後輪中央還有代表Diablo的D字樣,細節處的美化也不馬虎。
可以看到在有傾角時,後輪剩餘的胎肩還比前輪多很多,因此不需要擔心傾角不夠用的問題。