西鐵綫 | 西鐵路線圖
此条目的主題是2003年九廣西鐵至2021年港鐵西鐵綫之營運狀況。关于西鐵綫併入屯馬綫後之情況,請見「屯馬綫」。西鐵綫(英語:WestRailLine,前稱九廣西鐵,英語:KCRWestRail),是港鐵過往一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路;由九廣鐵路公司(簡稱九鐵公司)擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運[4],於2003年12月20日通車,並於2009年8月16日伸延至紅磡站。2021年6月27日起,此路線併入屯馬綫運作。西鐵綫從與東鐵綫交匯的紅磡站起,途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區(美孚站至荃灣西站所途經的...
此条目的主題是2003年九廣西鐵至2021年港鐵西鐵綫之營運狀況。关于西鐵綫併入屯馬綫後之情況,請見「屯馬綫」。西鐵綫(英語:West Rail Line,前稱九廣西鐵,英語:KCR West Rail),是港鐵過往一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路;由九廣鐵路公司(簡稱九鐵公司)擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運[4],於2003年12月20日通車,並於2009年8月16日伸延至紅磡站。2021年6月27日起,此路線併入屯馬綫運作。
西鐵綫從與東鐵綫交匯的紅磡站起,途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區(美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道)、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區,全長35.7公里,共有12個車站,當中有8個轉車站,連同九龍南綫,總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外,所有車站均建於地面或高架橋之上。
西鐵綫的通車縮短新界西來往市區的乘車時間,乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站,全程只需37分鐘。政策上,西鐵綫把三個新市鎮(元朗、天水圍及屯門)串連起來並連接到市區,縮短往來時間之餘,也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路、地鐵(2007年與九鐵公司合併為港鐵)東涌綫及將軍澳綫,所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統,促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後,港鐵改以玫瑰紅色代表西鐵綫,以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。2021年6月27日起,西鐵綫與原馬鞍山綫及新建的紅磡至大圍段接駁合併成為屯馬綫;自當日起,原西鐵綫路段所選用的顏色統一為原馬鞍山綫的棕色,西鐵綫這個名稱亦因此正式成為歷史。
路綫資料[编辑] 站數:12個 軌距:1,435毫米(標準軌) 雙綫區間:全綫 電化區間:全綫(交流25,000V、50Hz) 訊號系統:由2003年通車至2009年8月15日採用SelTrac IS,隨後因九龍南線部分通車而升級為SelTrac CBTC[2] 列車最高行車時速:每小時130公里 倡議興建[编辑]早在1905年9月,香港立法局通過興建九廣鐵路時,就有兩個定線方案:一個沿現有東鐵綫走法,由尖沙咀向北開鑿畢架山隧道,沿沙田海、吐露港到達邊境,另一個方案由尖沙咀向西北而行,經過荃...