日本航空123號班機空難 | 日本航空123 生存 者 現在
日本航空123號班機空難(日語:日本航空123便墜落事故/にほんこうくう123びんついらくじこ Nihonkōkū123binTsuirakuJiko ?),發生於1985年8月12日,為世界上目前為止涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者,也是航空史上第二大嚴重空難。此班機是日本航空由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期班機,使用波音747-146SR型客機[1],全機搭載509名乘客及15名機組員。當地時間18時整,123號班機從羽田機場起飛,於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。在日本當地的搜救工作出現嚴重延誤的情況下,僅4...
日本航空123號班機空難(日語:日本航空123便墜落事故/にほんこうくう123びんついらくじこ Nihon kōkū 123 bin Tsuiraku Jiko ?),發生於1985年8月12日,為世界上目前為止涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者,也是航空史上第二大嚴重空難。此班機是日本航空由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期班機,使用波音747-146SR型客機[1],全機搭載509名乘客及15名機組員。
當地時間18時整,123號班機從羽田機場起飛,於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。在日本當地的搜救工作出現嚴重延誤的情況下,僅4人在飛機失事17小時後生還:一名未執勤的空服員、一對母女、一個12歲女孩,其餘520人悉數罹難,包括知名歌星坂本九、前寶塚歌劇團雪組女演員北原遙子、若干政商界人士及一名孕婦。由於失事的波音747SR型是日本國內線專用的短程高承載型客機、又採取非常高比例的經濟艙座位配置,載客人數遠高於一般同級客機,造成此事故傷亡人數眾多。
事後調查空難原因,肇起於該飛機在失事7年前發生機尾擦地後,波音人員在機體受損部位的維修方法錯誤,導致事發時尾端機體因金屬疲勞而爆開、連帶損毀尾翼與液壓系統,最終飛機失控迫降不及而墜毀。這起空難也稱「大阪空難」,在日本又叫做「日航客機墜落事故」或「日航巨無霸客機墜落事故」(日航ジャンボ機墜落事故)。另外,由於當時日本的媒體將實屬高天原山的空難發生地點當成御巢鷹山的一部份,因此直到現在也有很多日本人將空難稱為「御巢鷹山空難」,該地也被叫做御巢鷹之山脊(實為高天原山的山脊)。
涉事航機[編輯] 事故機,1984年攝於東京國際機場失事客機的機型為波音747SR-46,生產線編號20783,機身編號JA8119[1],使用四具普惠JT9D-7AW引擎;於1974年1月28日首飛,同年2月19日交付給日本航空也是一架波音專門製造給日航的短程航機,此機型比當時的波音747油耗還要少很多[2]。事發前,該機機齡11年7個月,飛行時間合計25,030小時,起降次數為18,835次[3];涉事飛機為日本航空史上唯一一架因空難而註銷編號的波音747客機。[註 1][註 2]
空難前的事故[編輯] JAL115班機尾翼觸地示意圖失事時垂...