十字路車站@ 迷惑龍的部落:: 痞客邦 | 十字路車站
紀錄日期:2019年1月23日十字路這一帶以前沒有聚落,也沒有地名。此區北部是來吉,南部是達邦和特富野,都是鄒族的部落。兩地族人往來時所走出的古道在山稜線上交成十字路口,所以日本人在繪製台灣堡圖時將這裡標示為「十字峠」,「峠」這個字是日本的國字,意思是山的最高點準備往下走的區域。後來阿里山林鐵於1912年在此處設站,東西向的鐵路和南北向的古道也相交成十字,日本人便將此處改稱「十字路」,車站稱為十字路驛。設站後開始有鐵路及林業工作人員進駐此地,也有煉樟腦的工人在此居住,慢慢形成十字村聚落。 十字路車站海拔...
紀錄日期:2019年1月23日
十字路這一帶以前沒有聚落,也沒有地名。此區北部是來吉,南部是達邦和特富野,都是鄒族的部落。兩地族人往來時所走出的古道在山稜線上交成十字路口,所以日本人在繪製台灣堡圖時將這裡標示為「十字 峠 」,「 峠 」這個字是日本的國字,意思是山的最高點準備往下走的區域。後來阿里山林鐵於1912年在此處設站,東西向的鐵路和南北向的古道也相交成十字,日本人便將此處改稱「十字路」,車站稱為十字路驛。設站後開始有鐵路及林業工作人員進駐此地,也有煉樟腦的工人在此居住,慢慢形成十字村聚落。
十字路車站海拔1534公尺,只比多林車站高18公尺,兩站相距4.4公里,拔升坡度只有4.09 ‰ ,相當的平緩。車站的行政區劃分在阿里山鄉的十字村,十字村內曾經有三個車站,分別是多林站、十字路站和屏遮那站,而且三站都在阿里山林鐵本線上。有的鄉連一個車站都沒有,但十字村竟然能有三個車站,這是因為阿里山林鐵早期使用蒸機,站距不能太長,而且偏鄉地區行政區面積較大,以上兩個條件相互配合才會有這麼奇特的現象。這也只會發生在林鐵或支線身上,環島鐵路的主線不可能有一個村(里)超過一個車站的情況。雖然阿里山鄉中正村也有沼平站、祝山站和塔山站,但是只有沼平站是本線上的車站,和十字村相比還是略遜一籌。可惜的是屏遮那站毀於八八風災,目前嘉義縣的十字村和仁壽村、緞繻村、香林村都各有兩個林鐵車站。
十字路車站站房和多林站站房很像,也是左邊辦公室、右邊候車室的格局,差別處在於本站辦公室面對鐵軌處有開門開窗,候車室也有獨立的門窗。剛到這裡時候車室的門還開著,辦公室燈也亮著。偷看一下候車室,裡面堆放了一些工具和油桶,過沒多久就被關上了,表示這裡還是有工作人員會來取放物品。站房是鋼筋水泥建築,屋頂是廡殿頂形式,和多林的歇山頂屋頂也不同。十字路車站站場也和多林一樣位於彎道上,站內有一正線兩側線,正線靠近山壁,有木造階梯及金屬階梯讓旅客上下車;側線靠近站房,短的那一條側線停放一臺比較舊的馬達巡道車,一旁的紅白基石埋設角度不對。兩側線之間放置了早期用來運送木頭的木馬道和木車,讓民眾了解如何用人力將木材運下山。此外,往屏遮那方向設有號...
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阿里山十字路車站@ 大王的風吹
離開了二萬坪車站接著來到了十字路雖然我喜歡火車站但阿里山的車站有幾個在哪我真的不知道啊所以不要問我喔!!! 看著發財車跨上鐵軌就知道火車不會來 ...