舊草嶺隧道 | 草 嶺 隧道 時間
舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道,啟用於日治大正13年(1924年)12月1日,總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道,完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道通車後停用,至2008年以自行車道之姿重新開放,目前為宜蘭縣縣定古蹟,亦為臺灣歷史建築百景之一。歷史背景[編輯]日治時期[編輯]開通歷程[編輯]臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線於日治時期1917年興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築,其中澳底至大里簡的路線,原預定往三貂角的海邊迂迴,但沿途山壁上有危險的...
舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道,啟用於日治大正13年(1924年)12月1日,總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道,完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道通車後停用,至2008年以自行車道之姿重新開放,目前為宜蘭縣縣定古蹟,亦為臺灣歷史建築百景之一。
歷史背景[編輯] 日治時期[編輯] 開通歷程[編輯]臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線於日治時期1917年興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築,其中澳底至大里簡的路線,原預定往三貂角的海邊迂迴,但沿途山壁上有危險的岩石,所以變更路線,將路線拉直,開鑿舊草嶺隧道[1]。
舊草嶺隧道位於宜蘭線福隆車站至石城車站間,於1921年11月28日自北口開工、同年12月16日自南口動工,由鹿島組(今鹿島建設前身)負責工程[2],臺灣總督府鐵道部工務課在隧道兩端分設草嶺北口詰所(辦公室)與草嶺南口詰所,督管施工事宜,該二詰所分別駐有工事現場監督員陸軍砲兵少尉吉次茂七郎技手、鈴木一郎技手、岡武技手、山本政次技手及其他關係者等數人[3][4]。
初期隧道先以人工開鑿,之後待1922年舊三貂嶺隧道完工後,才挪用該隧道的新式鑿岩機,改採機器開挖。在開掘進度上,人工開挖北口側平均每日2尺6寸、南口側3尺3寸,機器開挖後北口側平均每日5尺9寸、南口側5尺7寸[2][5][6][7]。
經過兩年餘努力,舊草嶺隧道在1924年2月21日凌晨爆破貫通[2][6][8],同月25日在隧道南口外舉行貫通典禮,與會代表計有鹿島組永淵清介、臺灣總督府殖產局喜多孝治局長、臺灣總督府鐵道部新元鹿之助部長、海野斐雄技師、台北州知事高田富藏等人[9],其中新元鐵道部長致辭時表示「……。夫隧道之長。未必足誇。然而依是所生之意義頗大。即不獨貢獻於蘭陽三郡之產業界。於東部臺灣之開發亦有多大貢獻。」[10]。
隧道貫通後,鐵道部原力拚在1924年9月25日與宜蘭線鐵路一併通車[11],但該期間隧道其它工程陸續傳出工安意外[12][13],而8月又遭暴風雨侵襲[2][14][15],使得舊草嶺隧道延宕至該年10月9日才竣工[16][17]。
舊草嶺隧道是宜蘭線的關鍵工程,隧道完工後,臺灣總督府鐵道部隨即於同年11月...