橫濱港未來21 | 橫濱港
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此條目需要精通或熟悉相關主題的編者參與及協助編輯。請邀請適合的人士改善本條目。更多的細節與詳情請參見討論頁。 港未來天際線(2010年8月攝) 港未來與遠方富士山的夕景(2007年2月攝) 港未來夜景(2014年12月攝)橫濱港未來21(日語:横浜みなとみらい21/よこはまみなとみらいにじゅういち Yokohama Minato Mirai Nijyūichi */?)是位於日本橫濱市西區及中區交界水岸的都市再開發區,通稱港未來21(みなとみらい21)、港未來(みなとみらい)、21世紀未來港[1]、MM21等,其中又以平假名表記的「港未來」(みなとみらい)名稱在日本當地較為常用,並運用於區內中心地帶的町名與聯外鐵道的命名上。面積約186公頃。曾獲選入日本國土交通省主辦的「都市景觀100選」。
港未來是透過橫濱市中心部分地區的再開發建構而成的海濱都市。由明治時代開始到1980年代前,當地有三菱重工橫濱造船所、國鐵高島線高島調車場和高島渡輪碼頭等設施。重建計劃的目標是增加日間就業人口,建立支援東京的居住都市之外也希望及引企業進駐區內。
港未來以做為一個21世紀的環保都市作基本方針。區內的電線、電話線、光纖網絡、自來水、下水道和暖氣系統等基礎設施全部預先設置在地底的共同管溝內。全部街道均有種植樹木。
港未來由「港未來大通」、「國際大通」兩條幹道貫穿,再由櫻花通(さくら通り)、櫸通(けやき通り)、銀杏通(いちょう通り)、鈴鹿通(すずかけ通り)等道路構成區內街廓。港未來的核心是建於原三菱重工橫濱造船所的用地上、樓高296公尺的橫濱地標大廈;船塢在1997年成為日本國家重要文化財產。此外,國際大通地底為「臨港幹線道路」,連接橫濱港附近地區。港未來區同時設有一條鐵路線(港未來線)連接橫濱其他街區、澀谷及東京市中心。
港未來預計就業人口19萬人、居住人口1萬人。港未來靠近橫濱站周邊的關內、伊勢佐木町,同時隨著東京市中心的可開發土地日漸減少,將可吸引大型企業進駐。
1965年 - 地區都市更新構思發表。 1981年 - 徵名活動中選出「港未來21」(みなとみらい21)作再開發區名稱。 1983年 - 「港未來21」事業動工。 1989年 1991年 橫濱國際平和會議場・展示會場竣...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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