長榮(2603)台灣貨櫃航運龍頭 | 長榮海運排名
現今全球貿易的發展,使得跨國運輸扮演了不可或缺的角色,海運因為其運量大、運費低、航線四通八達的特性,成為主要的運輸方式,佔全球整體貿易量的8成以上。台灣身為全球貿易供應鏈重要的一份子,在海運運輸這塊大餅中也沒有缺席,貨櫃航運中有長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)海運、萬海(2615-TW)航運三大國際航商,散裝航運亦有為數眾多的知名廠商。歷史背景長榮海運成立於1968年,由張榮發先生以一艘15年船齡的雜貨輪「長信輪」起家,並於1969年開闢台灣第一條遠洋定期航線(遠東至中東)。此時正值全球貨櫃航運剛開始興起的時...
現今全球貿易的發展,使得跨國運輸扮演了不可或缺的角色,海運因為其運量大、運費低、航線四通八達的特性,成為主要的運輸方式,佔全球整體貿易量的 8 成以上。台灣身為全球貿易供應鏈重要的一份子,在海運運輸這塊大餅中也沒有缺席,貨櫃航運中有長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)海運、萬海(2615-TW)航運三大國際航商,散裝航運亦有為數眾多的知名廠商。
歷史背景長榮海運成立於 1968 年,由張榮發先生以一艘 15 年船齡的雜貨輪「長信輪」起家,並於 1969 年開闢台灣第一條遠洋定期航線(遠東至中東)。此時正值全球貨櫃航運剛開始興起的時候,長榮在張總裁的帶領下也積極摸索貨櫃化的發展,經過幾年的研究投入,終於在 1975 年以第一艘貨櫃輪「長春輪」開啟長榮貨櫃航運的業務。隨著台灣經濟起飛,貿易吞吐量越來越大,長榮也在 1985 年登上世界排名第一的貨櫃船公司。
後來此寶座被美商海陸奪走,長榮雖亦曾奪回第一,但在丹麥航商馬士基(MAERSK, MAERSK-DK)長期一連串的併購後(併購對象包括美商海陸、南非航運、鐵行渣華、漢堡南美等),近年來全球貨櫃航運霸主都由馬士基佔據。以海運研究機構 Alphaliner 每日公布的貨櫃運能排名來看,馬士基長期佔據第一以外,長榮排在第七、陽明落在第八、萬海則是第十二(以 2018/10/3 資料為準)。
航線分析長榮海運經營的航線以美洲線與歐洲線為主,合計佔約 7 成。另外在 2016 年 4 月 20 日宣布與中遠海運(600428-CH)、達飛海運(CMA CGM)、東方海外(00316-HK)(2017 年 7 月宣布被中遠海運收購,但相關程序仍待核准)合組大洋(5907-TW)航運聯盟(OCEAN ALLIANCE),在 2017 年 4 月 1 日正式開始營運。單就總運力來看雖不及全球前兩大航商合組的 2M 聯盟,但不管是在合作運力、航線數或合作船舶數上,都是 OCEAN ALLIANCE 最多,也就是說 OCEAN ALLIANCE 的合作綜效反而是最好的。
營運成本長榮的營業成本主要以港埠費用為主,佔比超過 5 成,這主要是經營定期航線所付出的船舶停靠費用,而一般以為可能影響很大的燃油成本,其實才佔...