豪華巴士 | 龍運豪華巴士
豪華巴士(Coach[1]),本指服務質素比一般巴士為高的服務,收費亦通常較高。豪華巴士通常在高收入地區服務,以吸引居民由私家車及的士改搭巴士。城巴機場快線使用豪華巴士。豪華巴士的定義[編輯]巴士的整體服務質素從開埠以來一直有所上升,「豪華巴士」的定義亦隨著時代變遷而有所不同,從前的豪華設備在現今可能已經變成標準設備,而且每人對「豪華」一詞的定義也有所不同,故此什麼叫「豪華巴士」並沒有一個硬性定義。以下列出一些一般公認是(或曾經是)「豪華巴士」設計:膠皮軟座椅(從前的巴士座椅是木板或膠板硬座)設有空調...
豪華巴士(Coach[1]),本指服務質素比一般巴士為高的服務,收費亦通常較高。豪華巴士通常在高收入地區服務,以吸引居民由私家車及的士改搭巴士。
城巴機場快線使用豪華巴士。豪華巴士的定義[編輯]巴士的整體服務質素從開埠以來一直有所上升,「豪華巴士」的定義亦隨著時代變遷而有所不同,從前的豪華設備在現今可能已經變成標準設備,而且每人對「豪華」一詞的定義也有所不同,故此什麼叫「豪華巴士」並沒有一個硬性定義。以下列出一些一般公認是(或曾經是)「豪華巴士」設計:
膠皮軟座椅(從前的巴士座椅是木板或膠板硬座) 設有空調(空調巴士已是專營巴士唯一選擇) 採用2+2座椅配置(車廂左右兩邊每排各有兩個獨立座椅,於1995年起變成空調巴士標準設備) 較舒適的高背座椅,或配備頭枕(熱狗座椅的椅背較矮,於1995年起變成空調巴士標準設備) 絨毛軟座椅豪華巴士的歷史[編輯] 九巴[編輯]九巴在1975年開始推出豪華巴士服務,當年即開辦9條新線,全以2字頭百位數字編號,站牌採用黃底紅字,以豪華版亞比安55型或百福YRQ行走。
而在1980及1981年,九巴又引入空調版本的丹尼士喝采(CF4180)及利蘭勝利二型(CM3879),行走206線。但因耗油量過高,加上載客量只有75人(上層43人,下層32人,不設企位),不符合成本效益,故在數年後改回非空調巴士(N364、G544),行走普通路線。
因為有空調及快捷的地下鐵路於1982年通車,無空調的豪華巴士路線變得物非所值,乘客量大降,除200(後稱A2)、201(後稱A1)及208外,九巴在1982至1983年把大部份豪華巴士路線取消,巧合地豪華巴士的尖沙咀總站亦在1985年9月28日停用。
在1985年,由於亞比安豪華巴士年事已高,加上不設空調,九巴引入21輛丹尼士獵鷹空調巴士(FD1-21,後期車隊編號改為AF1-20),行走200(機場至中環)及201線(機場至尖沙咀)。後來,九巴重組機場巴士線,200線改為A2,201線改為A1,並新闢A3線往銅鑼灣;九巴亦將巴士車身加上「通天巴士」字樣及相關圖案。
1987年起,九巴又引入91輛豐田Coaster,部分用作取代208線的豪華版亞比安巴士,該線在1988年2月15日全冷。九巴自1978年起於車...