遙號列車 | HARUKA 京都 車站
關空特急「遙」的一號車「遙」的車頭部位側面線條以東寺的五重塔為意象,非常有京都文化風味的專屬車身標誌「遙」(日語:はるか Haruka */?)是一列隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的特急列車,或稱「遙遠號」。主要是行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線上,作為接駁關西國際機場(関西国際空港,KIX/RJBB)與大阪、京都等都會地區的機場特快車。近年來為了增加利用率,曾在早晚通勤時間遙號列車的運行範圍還會延伸到更東北方的米原市一帶,直到今天依然繼續延伸到野洲市,提供往返於幾個關西都會區之間的通勤旅客...
關空特急「遙」的一號車 「遙」的車頭部位側面線條 以東寺的五重塔為意象,非常有京都文化風味的專屬車身標誌「遙」(日語:はるか Haruka */?)是一列隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的特急列車,或稱「遙遠號」。主要是行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線上,作為接駁關西國際機場(関西国際空港,KIX / RJBB)與大阪、京都等都會地區的機場特快車。近年來為了增加利用率,曾在早晚通勤時間遙號列車的運行範圍還會延伸到更東北方的米原市一帶,直到今天依然繼續延伸到野洲市,提供往返於幾個關西都會區之間的通勤旅客更快速舒適的服務。
遙號特急列車是JR系統用來連接關西國際機場的機場特快車,而同期登場提供類似服務的,還有隸屬南海電鐵的「快速號」特急列車(ラピート,其名稱「rapi:t」的語源是德語中「快速」(rapid)的音標)。除此之外在相同的路線上,尚有不屬於特急列車等級的一般快車「關空快速」。由於遙號原本是計畫作為京都、大阪地區到機場之間的快速列車使用,因此全都是由京都車站發車,沿途停站極少以求取最短的通車時間,自京都至機場平均費時只需80分鐘上下,以吸引商務旅客搭乘作為主要訴求,平均發車間隔介於20至30分鐘之間。
然而,由於關西國際機場啟用後使用的旅客數量不如預期,連帶地搭乘遙號特急的旅客也相對不足,為了刺激旅客的搭乘意願,JR西日本將該列車的服務範圍往比京都更東北方的琵琶湖東部沿岸地區延長。目前遙號的服務範圍最遠可抵達琵琶湖東岸的交通要衝米原市,且相對於自京都下行至機場的路段,米原~京都段的停站較密集,主要發車時間集中在朝時(自米原往京都方向)與黃昏至夜間(自京都往米原方向)。除了往米原方向的延長營運之外,在相同的通勤時段部分列車也會增停為在大阪與機場之間的和泉府中與日根野兩個車站,而成為串連了米原、京都、大阪與關西機場的商務特急列車。
遙號列車於2023年3月18日班次更改後停靠大阪站新建的21號及24號地下月台。特別值得一提的是,與駛往和歌山方向的黑潮號(くろしお,Kuroshio)、海洋之箭號(オーシャンアロー,Ocean Arrow)等特急列車同樣,從前在行經大阪地區時遙號並沒有如一般的鐵路列車般在大阪車站內停靠,而是停靠在專為接駁新幹線而修築的新大阪車站內。這主要的原...