內灣線 | 內灣火車
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹市與新竹縣的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發,並兼辦客運;後來為了能讓電聯車經由新建的六家線通往高鐵新竹站與配合台鐵捷運化政策,所以在2007年至2011年之間新竹到竹中段進行了高架電氣化與設施升級。改線後內灣線前後段的風景及樣貌已有很大的差異,其中前段新竹-竹中之間為電氣化且短站距的高架捷運化路線、後段的竹中-內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。內灣車站內的通車紀念碑於日治末期時日本政府發現新竹內山地區有豐富的天然資源,因此當時...
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹市與新竹縣的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發,並兼辦客運;後來為了能讓電聯車經由新建的六家線通往高鐵新竹站與配合台鐵捷運化政策,所以在2007年至2011年之間新竹到竹中段進行了高架電氣化與設施升級。改線後內灣線前後段的風景及樣貌已有很大的差異,其中前段新竹-竹中之間為電氣化且短站距的高架捷運化路線、後段的竹中-內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。
內灣車站內的通車紀念碑於日治末期時日本政府發現新竹內山地區有豐富的天然資源,因此當時台灣總督府命令台電公司興建竹東支線鐵路以利開發當地資源,內灣線於1944年開始動工,但隨即因爆發二次大戰時資金不足而告中止,直到日本戰敗時仍未復工。戰後地方政府與地方仕紳為促進新竹地區發展向國民政府爭取繼續興建新竹至竹東間竹東支線,國民政府考量開發竹東及內山林產、矽砂、石灰石礦等資源而同意興建,為台灣戰後第一條興建的支線鐵路[1][2]其後政府為繼續開採內山煤礦,繼續興建竹東至內灣間的路線並且提升路線標準[3];並於1950年12月27日延伸至十分寮(合興)。於1951年9月11日全線完工,定名為內灣線。當時曾一度研議繼續延伸至尖石鄉嘉樂村,但未實施[4]。
於2007~2011年間為配合高鐵新竹站聯外交通計畫,興建自竹中車站與本路線分歧的六家線;為了讓六家線的電氣化列車可行駛至位於市區的新竹車站,因此將本路線的新竹~竹中段進行高架雙軌電氣化工程,使六家線列車可與內灣線的新竹~竹中段進行直通運轉,開行新竹車站~六家往返由通勤電車(EMU600型或EMU500型1組4輛行駛)所運行的區間車,並且新設3座通勤車站。本工程已於2011年完工,有效提升新竹市區往返新竹高鐵站的便利性。
自2020年12月23日南迴鐵路全線電氣化完工通車後,內灣線成為台鐵所有營運路線中唯一同時擁有電氣化及非電氣化區間的鐵道路線。
台鐵內灣線(含六家線)路線圖 內灣線1967年的旅客時刻表 松山~內灣間直通復興號開行期間,行經合興車站的復興號列車 路線資料[編輯] 經營管轄:臺灣鐵路管理局 路線距離:新竹-內灣間27.9公里 軌距:1,067毫米 路線道床形式:道渣式軌道(竹東隧道內為板式無道渣式道床) ...