州際公路系統 | 美國 速限
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州際公路系統(英語:InterstateHighwaySystem),正式名稱為艾森豪全國州際及國防公路系統(DwightD.EisenhowerNationalSystemofInterstateandDefenseHighways),是美國公路系統的一部分,大多屬高速公路,全線至少四線行車。其標誌為藍底盾形,白字書寫公路編號。整個系統自1956年開始興建,覆蓋了美國本土,至2013年總長度為47,856英里(77,017公里)[1]。夏威夷州的系統則(只有歐胡島有)獨立命名。州際公路的速限依地區不同,在大城市附近原則上是每小時55英里(89公里),郊區一般在每小時65英里(105公里)~80英里(129公里...
![州際公路系統](http://pix2.agoda.net/hotelimages/116/1162426/1162426_16051113480042228033.jpg?s=800x)
州際公路系統(英語:Interstate Highway System),正式名稱為艾森豪全國州際及國防公路系統 (Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways),是美國公路系統的一部分,大多屬高速公路,全線至少四線行車。其標誌為藍底盾形,白字書寫公路編號。整個系統自1956年開始興建,覆蓋了美國本土,至2013年總長度為47,856英里(77,017公里)[1]。夏威夷州的系統則(只有歐胡島有)獨立命名。州際公路的速限依地區不同,在大城市附近原則上是每小時55英里(89公里),郊區一般在每小時65英里(105公里)~80英里(129公里)。
州際公路的修築通常受到聯邦政府補助,但其興建、所有權和管理維護均由各州政府負責。曾經唯一例外是橫跨波托馬克河,連接維吉尼亞州亞歷山大獨立市和馬里蘭州喬治王子郡的威爾遜總統紀念橋由聯邦政府所有及運營,直到該橋重建完成後被移交給維吉尼亞州和馬里蘭州運輸部共同管理。州際公路系統經過美國絕大多數主要城市,和其他工業化國家不同的是,大城市的市區幾乎都有州際公路經過,這是二次大戰後城市向外不規則延伸的結果。
1993年起使用的州際公路標誌,以紀念艾森豪總統任內開始修築,五星為艾森豪在第二次世界大戰時的軍階州際公路系統由1956年聯邦資助公路法案(或稱1956年國家州際及國防公路法案)授權修築,該法案是由美國主要汽車製造商推動、並受到當時美國總統艾森豪的支持。艾森豪由於1919年隨部隊由林肯公路橫跨美國的不便經驗、以及在德國眼見該國高速公路系統對部隊高速移動的影響,他認為建設州際公路是提高軍隊機動性的決定性因素,因而大力支持該法案。
早在1930年代末期,美國民間已經開始規畫新的超級公路系統,以迎接高車流量的新紀元。部份地區在1920年代已經開始使用高速公路,如紐約州公園大道系統(New York Parkway System)。隨著車流量的增加,有些人開始看到修築新的國家級公路以連接舊有的開放式美國國道系統的必要性。1955年出版的國家州際公路系統的大略位置(General location of national system of interstate highways,又...
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