河同鐵路 | 河內鐵路
河同鐵路(越南語:ĐườngsắtHàĐồng),全稱河內-同登鐵路(越南語:ĐườngsắtHàNội-ĐồngĐăng/塘鐵河內-同登?),是一條連接越南首都河內市和中越邊境城鎮同登市鎮的鐵路,沿途經過河內市、北寧省、北江省和諒山省四個省市,鐵路全長162公里,採用軌距為1,000毫米米軌和1,435毫米標準軌的混合套軌[2]。河同鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代,最早建成的一段是諒山至府諒滄(今北江市)鐵路,在1890年動工興建並於1894年建成通車,當時採用軌距為600毫米的窄軌。在保羅·杜美擔任法屬印度支那總督時越南鐵路的建設進度被...
河同鐵路(越南語:Đường sắt Hà Đồng),全稱河內-同登鐵路(越南語:Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng/塘鐵河內 - 同登?),是一條連接越南首都河內市和中越邊境城鎮同登市鎮的鐵路,沿途經過河內市、北寧省、北江省和諒山省四個省市,鐵路全長162公里,採用軌距為1,000毫米米軌和1,435毫米標準軌的混合套軌[2]。
河同鐵路始建於越南被法國殖民統治的法屬印度支那時代,最早建成的一段是諒山至府諒滄(今北江市)鐵路,在1890年動工興建並於1894年建成通車,當時採用軌距為600毫米的窄軌。在保羅·杜美擔任法屬印度支那總督時越南鐵路的建設進度被大大加快,在此期間府諒鐵路被改建成1000毫米軌距的米軌鐵路,並且先後於1900年和1902年分別延伸至殖民地首府河內和中越邊境同登。1954年,河同鐵路在中國的協助下完成修整,並與中國的湘桂鐵路在友誼關接軌。1955年至1978年間,河同鐵路曾經被稱為河友鐵路(越南語:Đường sắt Hà Hữu)。越南戰爭期間中國應北越政府的請求,派出鐵道兵幫助越南搶修搶建鐵路,並將河同鐵路改建為米軌、標準軌兩用的混合軌鐵路,自此中越國際聯運列車不用轉乘換裝即可直達河內。
1904年法屬印度支那當局建成。 1954年12月15日,中國湘桂鐵路憑祥至友誼關段竣工; 1954年簽署日內瓦協定法國開始撤出越南後,中華人民共和國鐵道部組成了中國交通工程公司102工程總隊,總隊長吳宗鵬,選派2325人赴越。從1954年12月開工,與越南工程隊和民工協力搶修河內至睦南關鐵路,到1955年2月底修復通車,1955年3月1日中越鐵路正式接軌。4月河內至同登鐵路正式移交營運。102工程總隊還完成了河內至老街等段鐵路的搶修工作。除上述人員外,中華人民共和國鐵道部還派出由鐵路路線、路基、橋梁、站場專業技術人員組成的鐵路技術組和橋梁技術鑑定組等1121人,供應了越方所需的全部機車、車輛和有關的各項器材,並通過講課、開辦短期訓練班等方式培養了數千名越南鐵路幹部和技術工人。 1955年5月25日,中越兩國鐵路代表在北京簽訂《中越鐵路聯運協定》和《中越國境鐵路協定》;1955年8月1日開始辦理國際客貨聯運。在貴昆鐵路通車前,中國內地至雲南的鐵路運輸要經友誼關-同登-河內-老街-河口,繞道北越。...