大江戶線 | 大江戶線
此條目的主題是都營地下鐵營運中的鐵道路線大江戶線、東京都12號線。關於其他路線的新北投線,請見「12號線」。大江戶線端點站—光丘站大江戶線(日語:大江戸線/おおえどせん Ōedosen */?)是日本東京都交通局營運的鐵路線(都營地下鐵)之一,鐵道要覽記載為「12號線大江戶線」[3],多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「大江戶」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色[2]」,路線記號為E[4]。採用鐵輪式、線型馬達推進,是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。該線由連結東京都練馬區光丘站與...
此條目的主題是都營地下鐵營運中的鐵道路線大江戶線、東京都12號線。關於其他路線的新北投線,請見「12號線」。 大江戶線端點站—光丘站大江戶線(日語:大江戸線/おおえどせん Ōedo sen */?)是日本東京都交通局營運的鐵路線(都營地下鐵)之一,鐵道要覽記載為「12號線大江戶線」[3],多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「大江戶」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色[2]」,路線記號為E[4]。採用鐵輪式、線型馬達推進,是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。
該線由連結東京都練馬區光丘站與新宿區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線,但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運轉,該線係以「6字形」運轉,因此起點為都廳前、終點為光丘。
路線資料[編輯] 路線距離(營業距離):全長40.7公里 光丘-新宿段(放射部)12.9公里 新宿-都廳前段(環狀部)27.8公里 軌距:1435公釐 站數:38個(包括起終點站。都廳前站只計算為1站。是日本所有地下鐵路線當中站數最多的路線) 複線路段:全線 電氣化路段:全線(直流 1500 V、高架電纜、線性馬達) 閉塞方式:車內信號閉塞式 列車無線方式:空間波無線(SR)方式 最高速度:70公里/小時 表定速度:內環30.1公里/小時、外環30.4公里/小時 全線所要時間:內環81分10秒、外環80分25秒 機廠:木場車輛檢修場(木場車庫、高松車庫)大江戶線是東京第一條列車以線性馬達推進的地下鐵路線,這種系統稱為「Linear Metro」。隧道斷面及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。原本想要藉由量體上的縮減降低興建成本,但線性感應馬達技術本身成本頗高,加上路線深入地下,六本木站內圈月台(大門、兩國方向)更深達地下42.3公尺;而且必須興建三條過河隧道,反而使得興建費用大幅增加,票價也因此比其他地下鐵路線略貴。
大江戶線同時也是目前東京的地下鐵路線中,唯一有環狀部分的路線,將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結,因此有「地下山手線」之稱。大江戶線放射段於1997年全部通車(包括屬於環狀段的新宿站),環狀段除汐留站外,皆於2000年12月12日通車(汐留站於2002年啟用)。