把你想要的MIX起來!Gogoro VIVA MIX或許能滿足更多騎乘 ... | goshare時速
不久前才在台灣亮相的Gogoro[1]VIVAMIX,筆者此次利用約一個下午時間進行實際騎乘體驗,而為了確認此車款可視為GogoroVIVA「強化版」,因此也從台北市區的市民大道一路騎到南港,並且再從南港沿著研究院路、北深路,一路到了深坑老街,然後折返回到台北市區。 過去推出的GogoroVIVA定位在綠牌等級動力,並且改為較小的10吋胎規格,同時也將電池使用數量調整為一組,讓整體車身變得更小,動力輸出表現也限制在最高時速50到53公里,因此也更定位在市區距離通勤使用,後續更率先投入GoShare共享車輛租賃服務使用。 就先前的定位...
不久前才在台灣亮相的Gogoro[1] VIVA MIX,筆者此次利用約一個下午時間進行實際騎乘體驗,而為了確認此車款可視為Gogoro VIVA「強化版」,因此也從台北市區的市民大道一路騎到南港,並且再從南港沿著研究院路、北深路,一路到了深坑老街,然後折返回到台北市區。
過去推出的Gogoro VIVA定位在綠牌等級動力,並且改為較小的10吋胎規格,同時也將電池使用數量調整為一組,讓整體車身變得更小,動力輸出表現也限制在最高時速50到53公里,因此也更定位在市區距離通勤使用,後續更率先投入GoShare共享車輛租賃服務使用。
就先前的定位,Gogoro VIVA成為Gogoro 1、Gogoro 2與Gogoro 3以外最輕巧車款,同時也是動力表現更入門車款。不過,在Gogoro VIVA MIX推出之後,Gogoro也確認未來Gogoro VIVA將會自成一個家族系列,並且與Gogoro 1等車款鎖定不同市場需求。
▲Gogoro VIVA MIX
Gogoro VIVA「強化版」
在Gogoro VIVA MIX的市場定位部分,除了採用兩組電池發揮等同白牌車輛的動力輸出表現,本身更融合Gogoro 1的皮帶傳動系統設計、Gogoro 2的車身設計,以及Gogoro 3的動力輸出曲線,以及採用POP材質車殼,並且導入延續Gogoro VIVA模組化配件使用模式。
此外,Gogoro VIVA MIX也提供三種不同規格選擇,其中包含配合鑰匙使用的基本版本,以及可透過卡片感應使用的Keyless版本,還有採用Flo Drive皮帶傳動系統,並且提供多種色彩選擇的Blet版本。
透過三種版本設計對應更多需求
筆者這次試乘體驗的就是Belt版本,相較其他版本不僅搭載Flo Drive皮帶傳動系統,相較Keyless版本更增加採用沙發材質布料設計的Stylo座墊,並且預設搭載前置杯架與USB充電座,另外在車輛配色也相對較豐富,並且在後座腳踏板增加跳色飾板。
而Keyless版本與基本版本在動力上除了改為鏈條傳動,實際輸出動力、制...