海豚被賞鯨船追著跑生態旅遊怎麼推? | 賞鯨 生態
台灣雖小動植物多樣性卻豐富地驚人,不但蕨類的種密度是世界第一[1],螢火蟲種類比日、韓還多,望向海洋,全世界高達1/3種類的鯨豚就在周遭。台灣擁有如此珍貴資源,但要如何發展永續、連結在地的生態旅遊,而非旋風式、造成生態浩劫的淺碟觀光?台灣生態旅遊協會,日前舉辦「台灣推動生態旅遊15周年回顧與展望國際研討會」,從東海岸賞鯨、社頂部落梅花鹿復育到賞螢火蟲收費機制,分享各地推動經驗。東海岸賞鯨船隻暴增衝擊生態推動生態旅遊,有成功、也有正在摸索的,像東海岸賞鯨旅遊。素有「海豚媽媽」稱號的台大生命科學系教授周...
台灣雖小動植物多樣性卻豐富地驚人,不但蕨類的種密度是世界第一[1],螢火蟲種類比日、韓還多,望向海洋,全世界高達1/3種類的鯨豚就在周遭。台灣擁有如此珍貴資源,但要如何發展永續、連結在地的生態旅遊,而非旋風式、造成生態浩劫的淺碟觀光?台灣生態旅遊協會,日前舉辦「台灣推動生態旅遊15周年回顧與展望國際研討會」,從東海岸賞鯨、社頂部落梅花鹿復育到賞螢火蟲收費機制,分享各地推動經驗。
東海岸賞鯨 船隻暴增衝擊生態推動生態旅遊,有成功、也有正在摸索的,像東海岸賞鯨旅遊。素有「海豚媽媽」稱號的台大生命科學系教授周蓮香說,台灣在1990年將鯨豚列為保育類動物,時隔7年,花蓮石梯港「海鯨號」首航揭開賞鯨旅遊的序幕,但因為初步管控沒有做好,不出5年,賞鯨船暴增到30多艘,遊客人數也從原本一年25萬人次增加到一年40萬人次。
周蓮香說,賞鯨業蓬勃發展下,業界削價競爭,原本一張1500元降到800至1000元,許多賞鯨業者接連倒閉,如今東海岸賞鯨業只剩烏石港、花蓮港、石梯港和成功港,但部分漁港因賞鯨船過多已造成生態衝擊,「根據我研究生游文志和郭秋燕的研究,鯨豚遇船『下潛』的次數增加,活動範圍也變遠了,石梯港調查鯨豚對船較敏感距離是51到100公分,但台東成功港卻增長到100到200公分,因此如何建立兼具生態和經濟永續的賞鯨旅遊很重要。」
周蓮香指出,尤其宜蘭烏石港的賞鯨船家會聯合雇用小漁船做「尋鯨船」,清早先出海尋找鯨豚,找到後盡量跟隨海豚,導致同一群海豚「接客」接一整天,衝擊海豚生態。她認為,要改善此況,推動賞鯨船加入賞鯨標章認證制度,甚至輔導業者赴國外觀摩都是很好的方法,另外石梯港、成功港賞鯨船不多,因此正計畫結合在地農產業和文化,推動具永續精神的生態旅遊賞鯨,不過據她了解,賞鯨標章近年來業者申請意願不斷下降,有賴政府一同參與。
同樣觀察到賞鯨業此現狀的黑潮海洋文教基金會,多年前便在花蓮港進行科學調查並和當地賞鯨船家「多羅滿」合作。黑潮海洋文教基金會執行長張卉君說,黑潮在花蓮港已累積18年科學調查記錄,至今並沒有海豚減少或外移的狀況,她解釋,花蓮港賞鯨船家會彼此錯開時間出航,尤其與黑潮合作的多羅滿並不會出現正面或垂直和海豚接觸的狀況,「多羅滿通常會在靠近海豚20...