九龍巴士33A線 | 荃灣去石硤尾
九龍巴士33A線是由九巴營運的一條香港巴士路線,來往荃灣(如心廣場)及旺角(柏景灣)。早期發展[編輯]33A線所屬的33系列是中葵涌交通的開荒鼻祖。33號線早於1963年9月1日(開學日)起開辦,以配合荃灣及大窩口發展,當時往來荃灣碼頭及深水埗碼頭[1],取道青山公路(荃灣至蝴蝶谷段)往來[2],主要是疏導當時16(元朗至佐敦道碼頭)及16A(荃灣西約至佐敦道碼頭)的龐大客量。及至中葵涌一帶發展,加上配合葵涌道及荔枝角大橋通車,葵涌道在1968年通車時,中葵涌區的道路網及屋邨也逐漸落成。九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭,...
九龍巴士33A線是由九巴營運的一條香港巴士路線,來往荃灣(如心廣場)及旺角(柏景灣)。
早期發展[編輯]33A線所屬的33系列是中葵涌交通的開荒鼻祖。33號線早於1963年9月1日(開學日)起開辦,以配合荃灣及大窩口發展,當時往來荃灣碼頭及深水埗碼頭[1],取道青山公路(荃灣至蝴蝶谷段)往來[2],主要是疏導當時16(元朗至佐敦道碼頭)及16A(荃灣西約至佐敦道碼頭)的龐大客量。及至中葵涌一帶發展,加上配合葵涌道及荔枝角大橋通車,葵涌道在1968年通車時,中葵涌區的道路網及屋邨也逐漸落成。九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭,取道青山公路的33線,改經葵涌道及中葵涌,成為第一條服務中葵涌往市區的巴士線[3]。
全盛時期[編輯]隨著愈來愈多居民陸續遷入中葵涌的屋邨,加上葵涌區工業開始蓬勃,通勤人潮倍增,33線也不斷加強服務[4],先在1968年12月增派雙層巴士行駛,後更於1970年初的兩年內加開三條輔助線,為第二代33A(中葵涌大窩口↔深水埗碼頭,1971年1月15日開辦[5])、33B(葵興邨↔深水埗碼頭,1971年12月1日開辦[6])及33C(葵芳邨↔深水埗碼頭,1972年9月11日開辦[7]),皆於早上時段行走。[8]
不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向,因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務,而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。話雖如此,當時33系列路線,班次分別為7-8[9]、12[10]、12[11]、10分鐘[12]一班。早上由葵芳出九龍,四者之聯合班次還是2.4分鐘一班,可見當時的龐大需求,比今天的港鐵非繁時段還要密。其後因荔景山發展,33B線於1976年繞經荔景山路,而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。地鐵(現稱港鐵)修正早期系統通車後,又增設33M,前往旺角站。1970年代中至1980年代中,是33系列的黃金時期,全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型,最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。
第二代33A是早上繁忙時間(07:00-08:00)由大窩口徙置區開出單向前往深水埗碼頭,當時大窩口徙置區總站先後設在現大窩口富安樓分站、石頭街(大窩口邨第20座對出(今葵蓉苑))及大廈街(大窩口邨第七座對出(今葵...