【舊路尋跡】走揣台灣的第一條高速公路 麥帥公路舊線跡踏查 | 麥帥公路舊線跡
![【舊路尋跡】走揣台灣的第一條高速公路 麥帥公路舊線跡踏查](https://i.imgur.com/axBPWDg.jpg)
由於好友王董的期末報告主題是麥克阿瑟公路,這個逐漸被人遺忘的名詞吸引了出草團的注意,於是一人做報告找了六隻小猴子隨行,在東揪西揪之下開始了這條公路的踏查。戰後初期,縱貫線鐵路和台5線北基公路是往來台北與基隆的重要幹道。1950年代在美援支持下,經濟開始復甦,隨著基隆港的吞吐量增加北基公路的交通量也逐漸達到飽和;沿線輕工業區開始發展,使北基公路的負擔更加沉重;鐵路與北基公路都位於基隆河南岸,更可能因空襲而造成鐵公路齊斷,因此當局決定沿基隆河北岸規劃新路。公路局遂於1959年開始進行路線選線規劃[1],並在...
![【舊路尋跡】走揣台灣的第一條高速公路 麥帥公路舊線跡踏查](https://i.imgur.com/H8YKUrg.jpg)
由於好友王董的期末報告主題是麥克阿瑟公路,這個逐漸被人遺忘的名詞吸引了出草團的注意,於是一人做報告找了六隻小猴子隨行,在東揪西揪之下開始了這條公路的踏查。
戰後初期,縱貫線鐵路和台5線北基公路是往來台北與基隆的重要幹道。1950年代在美援支持下,經濟開始復甦,隨著基隆港的吞吐量增加北基公路的交通量也逐漸達到飽和;沿線輕工業區開始發展,使北基公路的負擔更加沉重;鐵路與北基公路都位於基隆河南岸,更可能因空襲而造成鐵公路齊斷,因此當局決定沿基隆河北岸規劃新路。公路局遂於1959年開始進行路線選線規劃[1],並在省政府與美援支持下,北基二路工程處於1961年2月21日成立,總員額99人,負責統籌相關施工事項。[2] 北基二路工程於1961年5月2日開工,有趣的是根據施工報告記載當時擔心還有地主對於徵收有意見,所以當天只是象徵性的動工,直到一周後確定民間沒有抗議聲音才正式開工[3](至於是否真的沒有意見就是另外一個故事了?)。然而這條公路的興建卻是一波三折,由於基隆地區下雨天數多,加上地質條件不佳,路基往往過於鬆軟,甚至還發生邊坡坍方導致台電的高壓電塔倒塌的意外。[4]這條公路的名稱也是一變再變,一開始被稱為北基二路,後來由省主席命名為北基新路,最後因為麥克阿瑟在1964年4月通車前夕辭世,經最高當局指示更名為麥克阿瑟公路,成為繼羅斯福之後第二位留名台北道路的美國人。歷時三年興建、號稱全省第一條的超級高速公路在1964年5月2日風光舉行通車典禮,更邀請美國大使館代辦高立夫為麥克阿瑟公路紀念碑揭幕。麥帥公路西起南京東路四段(今小巨蛋),東至基隆港,全長23.4公里,沿線設有30座橋梁以及一座隧道,總花費約二億二千七百九十萬元。設計行車的速度平原區每小時最高可達一百公里、丘陵區八十公里,但通車初期考量用路人不熟悉公路環境而限定為平原區八十公里、丘陵區六十公里。公路的兩端都有設立管制站,來往車輛依照大型汽車每輛新台幣十元,小型汽車每輛五元,軍車一元的費率收費。機車和行人都不准在這條公路上通行。[5]
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