【素人試駕】2020年Lexus UX 200素人來開箱 | lexus ux開箱
UX車系做為Lexus全新的入門豪華小型CUV車型,平易近人的入手價和優良的品牌形象不須質疑,但入門定位的UX200各方面的品質究竟對不對得起Lexus這個牌子呢?而UX200和共享TNGA平台的CorollaSport及C-HR之間有什麼相異之處?這次有幸可以參加8891汽車的新車試用活動,先看看這台定價143.9萬的UX200菁英Plus版有什麼亮眼之處。或許跟UX誕生的目的是取代CT車系成為品牌入門小車有關,UX的外型很明顯融合了SUV與一般五門掀背車的概念,從前面看來和NX有幾分相似,從車尾看過去又像是一台跟CT200h有些許關聯的五門掀背車,相當神奇。從這兩個...
UX車系做為Lexus全新的入門豪華小型CUV車型,平易近人的入手價和優良的品牌形象不須質疑,但入門定位的UX 200各方面的品質究竟對不對得起Lexus這個牌子呢?而UX 200和共享TNGA平台的Corolla Sport及C-HR之間有什麼相異之處?這次有幸可以參加8891汽車的新車試用活動,先看看這台定價143.9萬的UX 200菁英Plus版有什麼亮眼之處。
或許跟UX誕生的目的是取代CT車系成為品牌入門小車有關,UX的外型很明顯融合了SUV與一般五門掀背車的概念,從前面看來和NX有幾分相似,從車尾看過去又像是一台跟CT 200h有些許關聯的五門掀背車,相當神奇。
從這兩個角度看又更明顯,UX就像是一台五門掀背接上休旅車的車頭,視覺上讓UX與一般SUV相比看起來既低扁又寬大。車尾的橫條式行車燈在夜間提供相當好的識別度,也令人印象深刻。
輪胎規格225/50R18,胎款選用普利司通Turanza T005A失壓續跑胎,以UX 200市區用車的定位來說應該沒必要用到失壓續跑胎,那只是白白增加行車時的胎噪聲,況且T005A本身就不是一條很強調靜肅性的胎款。
新世代的Lexus車款終於改善過往中控台按鍵過多的問題,改以中控螢幕為主,只留下一排空調控制鍵,剩下的功能全部整合進排檔座旁的Remote Touch操作介面,看起來更簡潔舒適。
捨棄過去Lexus常用的半皮半木設計,UX 200的方向盤改採全皮質包覆,口徑縮小後操駕時更易於握持。快捷鍵和其他TNGA世代車款類似,左邊是儀錶板功能操作右邊是LSS功能鍵,但按鍵太過平整行車時反而不易盲按,不利於操作。
UX 200標配半數位式儀錶板,僅有中間的轉速錶可隨著行車模式切換變更不同的顏色和版型,多樣性稍微差一些。
排檔桿握持手感不俗,檔位明確,往左撥也有手排模式可以使用,後方是怠速熄火和Auto Hold開關,但按鍵真的有點小。
迥異於其他廠牌,Lexus新車款的行車模式切換開關設在儀錶板旁,UX 200也不例外,不過我想不到把切換開關設計在這有什麼實際功效就是了。
由於售價考量,海外UX車系上那個大螢幕並沒有出現在台灣版UX 200上,因此如各位所見這具超大邊框,超小螢幕的Remote Touch車機就...