2019年長榮航空空服員罷工事件 | 長榮航空罷工後續
空服員抗爭現場2019年長榮航空空服員罷工事件是2019年由桃園市空服員職業工會針對長榮航空發起的罷工行動[1]。長榮航空於2019年6月20日對桃園市空服員職業工會所提出的八項訴求進行勞資協商,但因第1項的外站津貼費與禁搭便車條款即沒有共識,會議進行70分鐘後協商破局,因此桃園市空服員職業工會宣布罷工於下午4時生效;由於現場有許多罷工空服員在桃園市蘆竹區南崁長榮航運大樓靜坐抗議,因此阻礙上下班動線,引起員工不滿。罷工期間經歷三次協商,終於在罷工的第17天即2019年7月6日下午17:50簽下團體協議,並結束罷工。但因罷工空...
空服員抗爭現場
2019年長榮 航空空服員罷工事件是2019年由桃園市空服員職業工會針對長榮航空發起的罷工行動[1]。長榮航空於2019年6月20日對桃園市空服員職業工會所提出的八項訴求進行勞資協商,但 因第1項的外站津貼費與禁搭便車條款即沒有共識,會議進行70分鐘後協商破局,因此桃園市空服員職業工會宣布罷工於下午4時生效;由於現場有許多罷工空服員在桃園市蘆竹區南崁長榮航運大樓靜坐抗議,因此阻礙上下班動線,引起員工不滿。罷工期間經歷三次協商,終於在 罷工的第17天即2019年7月6日下午17:50簽下團體協議,並結束罷工。但因罷工空服員需歸還長榮航空識別證、中 華民國護照、 台胞證,所以正式結束罷工時間為2019年7月10日24:00,而長榮航空已於2019年7月20日復飛所有航班。
2019年7月6日夜晚,長榮航空總部大樓與罷工現場雙方爭執點[編輯] 空服員原始八大訴求與長榮回應[編輯] 空服員原始八大訴求[1] 長榮航空回應[1]1 外站津貼費調高至每小時150元(與中華航空相同),且非會員不得享用調高後的福利 2 東京、北京、金邊等9條航線改為過夜班執勤 法規規定[2],若飛行時間超過10小時才需要外站過夜,但工會提出若單程飛行時間超過3小時就要在外站過夜。長榮已經同意台北-北京的航線中,一年中有4個月安排為過夜航班;桃園-東京-成田的BR198航線,一年中有5個月安排為過夜航班(5月29日協商後,BR198航線增加為6個月過夜航班)。
3 開放桃空職工參與會員的人評會等懲處機制,並擁有發言及表決權 遭受懲處的員工可以邀請1位陪同代表擔任觀察員,可提供當事人建議,隨時與當事人討論,由當事人在會議中發言。 4 開放勞工參與公司管理,提供必要的經營資訊在公司董事會中擁有一席代表勞方的「勞工董事」 [3][4]
無法同意;但每月會固定開勞資會議,每季工會也與董事長會面,每半年檢討空服員現行班表。針對勞工董事的部分,資方後續強硬表示絕不退讓[3] (參見:長榮航空 § 董事會)
5 國定假日出勤給...