對高雄來說,當年發展重工業究竟是一個成功的選擇?或是一個 ... | 高雄重工業有哪些
對高雄來說,當年發展重工業究竟是一個成功的選擇?或是一個值得檢討的教訓?作者:陳柏惟[1]今夜我們開始進入「十項建設」真正完全在高雄的部分,也就是中船、中鋼、中油三大重工業代表建設。持正面看法的人認為,這三項重工業的建設,讓高雄飛速成長,奠定今日基礎。而持懷疑看法的人則認為,這三項工業在日本殖民時代已有基礎,且1970年時高雄已經是臺灣第二大城、第一大港,這幾項建設並非高雄飛速成長的動力,反而造成的環境問題、區位排擠效應等,讓高雄後續付出慘重代價,產業轉型更加困難。我個人雖然是非分明,但不喜歡馬上...
對高雄來說,當年發展重工業究竟是一個成功的選擇?或是一個值得檢討的教訓?
作者:陳柏惟[1]今夜我們開始進入「十項建設」真正完全在高雄的部分,也就是中船、中鋼、中油三大重工業代表建設。持正面看法的人認為,這三項重工業的建設,讓高雄飛速成長,奠定今日基礎。
而持懷疑看法的人則認為,這三項工業在日本殖民時代已有基礎,且 1970 年時高雄已經是臺灣第二大城、第一大港,這幾項建設並非高雄飛速成長的動力,反而造成的環境問題、區位排擠效應等,讓高雄後續付出慘重代價,產業轉型更加困難。
我個人雖然是非分明,但不喜歡馬上評斷一件事,所以還是會從頭講起,讓各位觀眾從中自己體會,高雄發展重工業之路,到底是一個成功的故事,或是一個值得檢討的教訓?
剛完成時的中船。(Source:國家發展委員會檔案管理局) 臺灣第一大港高雄走向工業之路由於區位、淤積和潮汐等問題,臺灣在上世紀初,只有基隆和高雄兩個「半天然良港」可供大規模發展,其中,基隆周邊雖然有較發達的外銷產業資源,且作為臺北外港貼近市場,但腹地狹小,擴充不易。
反觀高雄在日本殖民政府進行三期現代化築港後,規模不斷擴大,在 1936 年的都市計劃中,已經規劃為計畫人口 40 萬人(臺北當時計畫人口也僅有 60 萬人)的港都,並在市街中預留了大型現代化工業區的區位,也就是現在的戲獅甲工業區。
然而,日本發展重工業並非以臺灣的獨立自主為考量,因此還是針對日本軍需體制中,缺乏的原物料進行佈局。而在 1937 年中日戰爭爆發後,日本政府更進一步加速統制經濟,並於 1938 年開始立法計畫動員國家產能,將物資、資金、人力納入政府管制範圍,提供戰時軍需。
因此,機械、車輛、造船…這類較精密的工業,都不是臺灣發展的主力。例如,早在 1919 年,「臺灣鐵工所株式會社」就在打狗入船町設立,但是主要承接糖廠等工廠的機械維修業務。
而 1937 年,日本三菱便在基隆成立「臺灣船渠株式會社」,為臺灣第一家造船廠,也是以小型船為主。而後,在太平洋戰事開始不利時,因為日本本土無法支援,因此才把造船也列入臺灣發展的工業項目中。
日治早期的打狗港明信片(Source:Wikipedia) 本來就叫「臺灣造船公司」的...