日本的道路設計(1) | 日本車道寬度
根據台灣交通部公路總局2008年的統計,台灣的道路(不含國道)的平均寬度是8.4公尺。(※計算方法是路面面積除以道路長度)根據日本國土交通省2008年的統計,日本道路(不含高速自動車國道)平均寬度是6.0公尺。如果只算車輛能通行的部分的話,平均寬度則為4.2公尺。從以上的統計來看,日本道路整體而言比台灣的道路要窄。在台灣,大都市裡很容易看到四線道、六線道。郊區的鄉鎮主要幹線道路也偶爾可以看到四線道。在日本,大都市中雖然也看得到四線或是六線道路,不過很多幹線道路是雙線道。幹線道路以外的地方,有些雙線道甚至窄到無...
根據台灣交通部公路總局2008年的統計,台灣的道路(不含國道)的平均寬度是8.4公尺。(※計算方法是路面面積除以道路長度)
根據日本國土交通省2008年的統計,日本道路(不含高速自動車國道)平均寬度是6.0公尺。如果只算車輛能通行的部分的話,平均寬度則為4.2公尺。
從以上的統計來看,日本道路整體而言比台灣的道路要窄。
在台灣,大都市裡很容易看到四線道、六線道。郊區的鄉鎮主要幹線道路也偶爾可以看到四線道。
在日本,大都市中雖然也看得到四線或是六線道路,不過很多幹線道路是雙線道。幹線道路以外的地方,有些雙線道甚至窄到無法畫行車分向線。當車輛交會時,兩邊的駕駛只能小心駕駛。這樣的路在台灣人的眼中只能算是「巷弄」。不過在日本,這種道路是確確實實的一般車道。甚至有些日本的公車的行駛路線中,也包含這種「巷弄」級的道路。
不過要注意的是,日本人在使用雙線道路時的感觀和台灣人使用雙線道路的感觀不太一樣。
台灣的道路有很多問題,例如施工品質不佳所造成的路面凹凸不平,或是路邊有一堆容易造成打滑的砂礫碎石。市區的雙線道路可能因為違規停車或是路霸佔用,變成實質上只容得下一輛車通行。甚至常常有民眾或是其他車輛不做安全確認從旁衝出來。這些因素都會造成用路人的不安。
在日本,違規停車不多,也沒什麼路霸,而且道路施工品質也還好,所以雙線車道雖然窄,但是還是有一定的通行效率。
不過再怎麼有效率,雙線車道畢竟是雙線車道,車流量一多還是會塞車。在道路不易拓寬的前提下,日本人也想了很多方法來減緩塞車的問題。其中一個比較常見的手法就是右轉車道。(※由於日本的交通規則是靠左行駛,所以日本人在開車時的「右轉」,相當於台灣人開車時的「左轉」)
在台北,除了一些比較特別的大路的交會處外,很多道路都不能左轉。雖然機車騎士可以用兩段式左轉來解決問題,但是對於汽車駕駛而言,如果目的地在路的左邊方向的話,往往要想辦法繞路才能開到目的地附近。因此台北的汽車駕駛人在設定行車路線時,如果對目的地附近的路況不熟的話,儘量會直接排除左轉的可能性。
在日本,大部分的十字路口都是可以「右轉」。所以日本的汽車駕駛人比較不會煩惱「右轉」方面的問題。
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在日...