香港巴士史 | 七十年代巴士
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本條目存在以下問題,請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法。 此條目之中立性有爭議。其內容、語調可能帶有明顯的個人觀點或地方色彩。 (2021年7月28日)加上此模板的編輯者需在討論頁說明此文中立性有爭議的原因,以便讓各編輯者討論和改善。在編輯之前請務必察看討論頁。香港的巴士服務始於1920年代,首條巴士路線於香港街道上投入服務。
歷史概覽[編輯] 1920年代:巴士戰國乍現[編輯]香港的巴士運輸服務上世紀初漸成雛形,維港兩岸有多家公司營運巴士服務,例如:九龍汽車有限公司(今稱九龍巴士)、啟德汽車有限公司、中華汽車有限公司、香港大酒店公司、香港仔街坊汽車、香港電車公司(往返跑馬地),較小規模有南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司。
九巴歷代巴士模型收藏 1930年代:戰前專營權;南北鼎立[編輯]1933年 9月,英國政府實施專利權制度,作為英國殖民地的香港跟隨實行。香港政府正式招標承辦專利巴士服務,並宣佈將會把全港的公共巴士服務經營權取消,重新邀請巴士公司按新的專營權條款經營。首次批出專營權為十五年,由1933年6月11日開始,至1948年6月11日止。 九巴投得九龍及新界巴士的專利權,而香港島的專利權就則由中巴奪得,香港大酒店獲保留一條路線來往淺水灣至卜公碼頭[1],其他公司則不獲保留。九龍巴士(一九三三)有限公司及中華汽車有限公司相繼正式成立,各自壟斷兩個地域的巴士服務,並接手其他未獲專利權公司的資產。
1940年代初:二戰時期[編輯]在日本攻佔香港時,有很多交通工具都被戰火摧毀。日本於日治期間,日方將全港大部分的巴士,的士和貨車等充公掠走,或者運到外地作軍用物資。
日方曾嘗試將巴士服務恢復至戰前水平,但由於戰時物資匱乏,巴士服務根本無法恢復,行駛範圍及班次與戰前無法相比。在缺乏燃油及機組零件之下,巴士路線及班次大幅削減,僅能維持有限度的服務。
當時巴士公司除了向日治政府申請燃油外,還須自行搜購,然而公司可用的燃油仍十分短缺,只可供數月的服務。為了解決問題,政府曾研究如何將巴士的柴油發電機改裝成電油發電機來使用。當時日治交通部更呼籲市民多利用人力車、單車、三輪車等交通工具,甚至因此重新引入馬車以便運輸人員物資。當時巴士票價十分昂貴,到了日佔後期更漲至十多元軍...