從遊覽車改裝的品質工程來談遊覽車安全 | 遊覽車改裝
遊覽車的事故又來了,梅嶺大翻車、高速公路火燒車、高速公路衝下邊坡…,不管原因如何,遊覽車的改裝每每都被拿出來檢討,而本文以工程師的觀點來看待。 遊覽車車體改裝,是一個很奇妙的行業,不是我們想像中的一般公司,有點類似工地。一個車體改裝公司,可能有100工作人員在做,但是真正的車體改裝公司員工卻不到10人,這些所謂真正的員工,主要負責行政管理,而所有的技術工都是外包。車體改裝公司類似工地,車子改裝公司的老闆,就是工地主任。每個不同領域技術工,由工班師父帶頭,來到車體改裝公司提供的場所來施工。老闆就像工...
遊覽車的事故又來了,梅嶺大翻車、高速公路火燒車、高速公路衝下邊坡…,不管原因如何,遊覽車的改裝每每都被拿出來檢討,而本文以工程師的觀點來看待。
遊覽車車體改裝,是一個很奇妙的行業,不是我們想像中的一般公司,有點類似工地。
一個車體改裝公司,可能有100工作人員在做,但是真正的車體改裝公司員工卻不到10人,這些所謂真正的員工,主要負責行政管理,而所有的技術工都是外包。
車體改裝公司類似工地,車子改裝公司的老闆,就是工地主任。每個不同領域技術工,由工班師父帶頭,來到車體改裝公司提供的場所來施工。老闆就像工地主任一樣,接到訂單之後,就開始安排這些各種不同技術領域的工班進場施工。
遊覽車公司買進外國進口的遊覽車底盤,下單給車體改裝公司,提供給車體改裝公司。一方面是為了避稅,一方面是要爭奇鬥艷。
遊覽車的裝配絕對比一般的小客車複雜。一般小客車在生產流水線上面作業,大概幾天就完成了,因為數量多,材料可以用模具製作。而遊覽車的設備比小客車更多,除了法規規定的車用設備之外,遊覽車上面會配置很多電器,例如卡拉OK、冰水機、冷氣等,甚至於有廁所。一部車的改車工時加起來大概需要3個月。
一開始,骨架的師父進場,把骨架焊接起來,接下來裝潢木工進場,接下來還有板金、電器配線、內裝座椅窗簾、玻璃防水等等,還有噴漆。好,問題來了。這些工班都是委外發包,那麼車體改裝公司是不是有監督委外加工的能力?他們對每一個不同的領域是否了解?
現在車體改裝的生態還談不上工程(Engineering),不過就是老師父帶著工班,承包車體改裝的生意。做好之後,向車子改裝公司領錢,然後再轉發給工班的徒弟。師父是怎麼施工的呢?一開始他就拿皮尺測量汽車底盤的尺寸,然後開出尺寸,要材料供應商材料叫進來,也沒有圖面給材料供應商作為遵循的規格。材料進來之後,再當場裁切,差不多就是這個樣子之後,然後組裝、焊接。板金也是一樣,叫進整捆鋼捲,大概量差不多尺寸,就在廠裡面裁切折彎,也沒有所謂的設計圖。焊接骨架拼起來,也沒有任何的SOP作業規範。所以說整體的施工過程還談不到所謂的工程兩個字。
這些包含了骨架、鈑金、木工裝潢、配線、防水...