自行車知識----登山車齒輪比與迴轉數@ 騎不累單車:: 痞客邦 | 公路車爬坡齒比
登山車齒輪比與迴轉數 自行車是一種用腳失利作動的運動工具,就靠人們的雙腿,踩踏踏板,透過鏈條,帶動後輪轉動,而讓自行車向前移動,而齒盤與後飛輪所代表的傳動系統,就顯的相當重要,不過騎乘自行車並不單單只是利用齒輪比而已,其齒輪比通常要配上腳的迴轉數,才能達到相輔相成的效果。 車友們是否有過這樣的經驗,就是爬坡的時候,很難調配自己的踩踏速率,齒輪比用的太重,雙腳沒辦法踩動,無法負荷如此重的齒輪比,而使用太輕的齒輪比又讓自己的迴轉數太快,雙腿使不上力又很快疲勞,如何達到均衡點,這就是一門學問,...
登山車齒輪比與迴轉數
自行車是一種用腳失利作動的運動工具,就靠人們的雙腿,踩踏踏板,透過鏈條,帶動後輪轉動,而讓自行車向前移動,而齒盤與後飛輪所代表的傳動系統,就顯的相當重要,不過騎乘自行車並不單單只是利用齒輪比而已,其齒輪比通常要配上腳的迴轉數,才能達到相輔相成的效果。
車友們是否有過這樣的經驗,就是爬坡的時候,很難調配自己的踩踏速率,齒輪比用的太重,雙腳沒辦法踩動,無法負荷如此重的齒輪比,而使用太輕的齒輪比又讓自己的迴轉數太快,雙腿使不上力又很快疲勞,如何達到均衡點,這就是一門學問,就讓我們初步了解其中的奧妙吧。
齒輪比計算
所謂的齒輪比,就是以前齒盤的齒數除以後飛輪的齒數,所得到的數字就是齒輪比,假設前齒盤的齒數為44,後飛輪的齒數為11,那踩踏的齒輪比就無44/11=4,所得到的數字4就是目前所踩踏得齒輪比。若以純粹的理論計算,當用44齒盤踩踏一圈,將帶動後面11齒的後飛輪旋轉4圈,若再乘以後輪(26吋)的輪徑,便可以發現,踩踏一圈,車子就可以前進8.3公尺(26×2.54×3.14×4=829,大約等於8.3公尺)。不過齒輪比4,並不算輕的齒輪比,需要相當的腿力才能踩動,而且大齒輪比,容易耗損鏈條、齒盤、飛輪甚至於變速器的壽命。
不過變速系統的持續發展,目前登山車的趨勢大多為前3速配後9速,共27段變速。前齒盤的齒片規格多為22、32、44,而後面飛輪的規格則為11、13、15、17、20、23、26、30、34。而車友們也可以數數看愛車的齒數各為多少,不過各位車友仔細來算算這其中的齒輪比,您會發現有些齒輪比是相當接近,一台27段的變速登山車,實際上可能只有20段左右的變速而已,所以變速時要有些技巧,若是變到相同的齒輪比,那就喪失變速的功能。
在此,教大家一個爬坡變速的技巧,當在騎乘爬坡時,若想要從大齒盤降低為中齒盤,又不希望迴轉數一下子提高太多,可在降低齒盤後,將後飛論順勢變重2片,這樣就會得到比原來輕一點的齒輪比,又不會讓迴轉數一下子提高太多,導致車友們踩的太急,呼吸與節奏都失去平衡。
自行車的動來來源---迴轉
登山車騎乘除了機械上的齒輪比運...