[心得] 長榮航太離職心得 | 修飛機薪水ptt
作者pp31419(咳咳..)看板Salary標題[心得]長榮航太離職心得時間TueJun212:26:152015先來說說為什麼會進入這個行業好了是因為原本公司的制度讓我覺得以後難有前景又加上當時剛好跟一位在長榮航太上班的朋友聊天才造就了我去面試長榮的契機當時朋友就有提醒我應徵"學員"跟"技術員"的差別以及以後的升遷方式等這邊就先不談了再來說明一下自己本身的狀況目前已經剛好三十歲老實說自己算小時候不愛念書導致長大無任何技能而介紹我的這位朋友說進去後就是甚麼都從頭開始學只要有心並不需要有相關工作或維修經驗且不需要任何證照再加上自己對...
作者pp31419 (咳咳..)
看板Salary
標題[心得] 長榮航太離職心得
時間Tue Jun 2 12:26:15 2015
先來說說為什麼會進入這個行業好了 是因為原本公司的制度讓我覺得以後難有前景 又加上當時剛好跟一位在長榮航太上班的朋友聊天 才造就了我去面試長榮的契機 當時朋友就有提醒我應徵"學員"跟"技術員"的差別以及以後的升遷方式等 這邊就先不談了 再來說明一下自己本身的狀況 目前已經剛好三十歲 老實說 自己算小時候不愛念書 導致長大無任何技能 而介紹我的這位朋友說 進去後就是甚麼都從頭開始學 只要有心 並不需要有相關工作或維修經驗 且不需要任何證照 再加上自己對維修也還算有興趣 所以就來應徵 後來也順利的上了 ---------------------------------------------------------------------- 短暫的一個半月訓練課程結束後 我被分發到的單位是 工作地點位於桃園機場的 "線上" 也就是接飛機 送飛機 白天較像服務業 如果飛機都沒出什麼意外 就讓它好來好去這樣 晚上沒航班或航班較少 就會有保養或維修的工作 在這個單位工作其實很刺激 如果飛機晚回來 雖然不是我們造成的 但該作的工作還是要作 客艙還是要清 餐車還是一樣要換下個航班的 燃油還是要加 這趟飛回來的機長或座艙長報的問題還是要處理 飛機外觀有無異狀 輪胎剎車是否需要更換 等等 但下一趟要飛的時間卻不會因此而更改 也就是說 飛機越晚回來 時間被壓縮的越少 ---------------------------------------------------------------------- 這個單位的上班方式是 早班 中班 晚班 休假 休假 0600-1630 1530-0200 2300-0900 也就是不管今天星期幾 就是這五天一直循環 每五天稱作一個Round 一個月約有六個Round 但由於這幾年人力不足 所以出現了一個叫作"Double Day"的制度 也就是說 一個月會有約兩個Round的第二天休假 要來上別課的早班 然後隔天再接著上...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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