蘭新鐵路第二雙線 | 蘭新鐵路
蘭新客運專線,又稱蘭新高鐵、蘭新鐵路第二雙線,簡稱蘭新二雙,是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的高速鐵路,也是「八縱八橫」快速客運通道中陸橋通道的重要組成部分。蘭新高速鐵路起自甘肅省境內蘭州西站,途徑青海省西寧,甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關,新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番,至最終引入烏魯木齊站,全長1786千米,現階段設23個車站(不含預留站),設計最高速度為250千米/小時。線路在蘭州西站連接陸橋通道徐蘭高速鐵路,構成從烏魯木齊至連雲港長達三千多公里的高速鐵路[2]。2017年4月28日,蘭新高...
蘭新客運專線,又稱蘭新高鐵、蘭新鐵路第二雙線,簡稱蘭新二雙,是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的高速鐵路,也是「八縱八橫」快速客運通道中陸橋通道的重要組成部分。蘭新高速鐵路起自甘肅省境內蘭州西站,途徑青海省西寧,甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關,新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番,至最終引入烏魯木齊站,全長1786千米,現階段設23個車站(不含預留站),設計最高速度為250千米/小時。線路在蘭州西站連接陸橋通道徐蘭高速鐵路,構成從烏魯木齊至連雲港長達三千多公里的高速鐵路[2]。2017年4月28日,蘭新高速鐵路新疆段各車站單日發送旅客達到10078人次,首次超過1萬人次。截至2019年7月,蘭新高速鐵路的烏魯木齊至哈密段運營速度250千米/小時,哈密至西寧200千米/小時,西寧至蘭州西因張家莊隧道災害限速運營。2022年1月8日,因青海門源地震,蘭新高鐵隧道群受損嚴重,導致蘭新高鐵中斷運營,[3]直至2023年7月1日恢復通車。
建設歷程及運營[編輯]2009年6月,蘭新高速鐵路於獲中國國務院批覆,據悉該線路建成後,新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到四分之一,實現夕發朝至[4]。
2009年11月4日,正式開工建設,計劃工期5年,設計時速約為300公里每小時[5]。
2014年5月15日,用於「試跑」的CRH2型動車組檢測車型號CRH2-061C抵達烏魯木齊[6]。
2014年6月3日,新疆段進入聯調聯試階段[7]。
2014年9月9日,青藏鐵路公司開始蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)的聯調聯試工作。
2014年11月16日,烏魯木齊南站至哈密段開通運營,成為蘭新高鐵第一個開通運營的區間段。
2014年11月26日,蘭新高鐵(青海段)開始進行運行試驗。
2014年12月26日,全線開通運營[8],烏魯木齊南站到蘭州西開行兩列直通動車組,兩地間的旅行時間由18小時縮短至12小時左右[9]。(實際除蘭州西站外,截止2022年4月,烏魯木齊並未能開行至北京、上海、廣州等地的動車組列車,而使用中國鐵路25T型客車運行於蘭新高鐵),現有蘭新鐵路複線以貨運為主。
2015年12月10日,CRH2G型動車組列車首次在新疆烏魯木齊動車所亮相...