經典雜誌【海峽系列】巴士海峽台菲間的藍色國界– | 巴士海峽範圍
撰文/陳世慧(經典雜誌資深撰述)攝影/陳弘岱(經典雜誌攝影)乍聽船東說船不開了,我跟攝影都有點傻住。一個以時速十公里緩慢向西移動的熱帶性低氣壓,何以能迫使一艘兩百多公噸的船隻停駛?但消息千真萬確,我們打算從恆春後壁湖漁港搭船橫渡巴士海峽到蘭嶼的計畫,因氣候受阻;不但如此,氣象局隔天還持續發布特報:「在北緯21.7度,東經121.7度,即巴士海峽上空的熱帶性低氣壓,很可能將形成颱風,請在台灣南部、東南部,以及西南部海面航行及作業的船隻,特別注意。」對習慣了在陸地上開車的人來說,時速十公里?這不是人人喊打的龜...
撰文/陳世慧(經典雜誌資深撰述)攝影/陳弘岱(經典雜誌攝影)
乍聽船東說船不開了,我跟攝影都有點傻住。一個以時速十公里緩慢向西移動的熱帶性低氣壓,何以能迫使一艘兩百多公噸的船隻停駛?
但消息千真萬確,我們打算從恆春後壁湖漁港搭船橫渡巴士海峽到蘭嶼的計畫,因氣候受阻;不但如此,氣象局隔天還持續發布特報:「在北緯21.7度,東經121.7度,即巴士海峽上空的熱帶性低氣壓,很可能將形成颱風,請在台灣南部、東南部,以及西南部海面航行及作業的船隻,特別注意。」
對習慣了在陸地上開車的人來說,時速十公里?這不是人人喊打的龜速嗎?但望著大雨如注也僅是波瀾微起的海面,船東的話卻在腦海迴響:「港內沒什麼風浪,不見得港外也一樣;海是會搖晃的陸地,一旦貿然出海,暈船事小,翻船可就事大了。」
站在船塢所在的漁港一側,幾度我屏氣凝神,審度著海峽的深不可測。或許是因為海峽的原名Bashi兩字,得自菲律賓北部的一種甘蔗酒,與台灣無關;加上以漢移民為多數的主流社會,在談論與書寫上,向來以台灣兩道海峽中的另一道——台灣海峽為中心,以致於巴士海峽雖配合高雄港的吞吐,每六分鐘就有一艘貨輪透過它,往來於南海與西太平洋間,但這道位在國境之南,以恆春半島南端與菲律賓最北端的巴丹(Batanes)群島遙遙相望的海域,過往在一般人的印象中,竟和我此番的遭遇一樣——只有在氣象報告時,才會意識到它的存在。
寬約八十公里的巴士海峽,水深在兩千至五千公尺之間。起伏變化甚大的海底地形,主要是華南大陸棚向東延伸,又有蘭嶼海脊、台東海槽、花東海脊和馬尼拉海溝等,由東向西,呈南北向平行分布。受菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊地質交互作用影響,巴士海峽除了是地震多發帶外,也是西北太平洋的大浪區;夾在大洋和大陸之間,在季風終年吹拂下,海峽不但多雷暴,就連在西太平洋生成的熱帶氣旋,也常以它作為進入亞洲的路徑之一。
因其如此,二○○六年發生在恆春的一場規模六點七的大地震,震源就在巴士海峽。地震後包括台灣、香港、美國、菲律賓、日本等各國的海底纜線,都因受波及,網際網路一度中斷。
此外,台灣幾次狀況不一的海難事件,也與巴士海峽有關。先說久遠一點的,一八六七年,美國的...