閑走大台北系列7:台北市南北向第一大道- | 中山北路長春路口
在之前的閑走大台北單元中,我所走過的台北街頭大多是小街較多,不然就是像第一集所介紹的文昌街,其實以前是信義路的一部分。這回的閑走台北單元,我決定要嚐試向大街道挑戰,走一走在眾多台北人平日開車、搭車都會經過,但是鮮少會用走的去體驗某些大道的美。這一集我們要走的是台北市在當初發展時,在南北向可說是非常重要的一條大道,那就是從市區到郊區的中山北路。當然大家都之到中山北路很長,一共有七段,所以這條路我們要分大概三次介紹。 ↑說到中山北路的源頭,還是不能不提到很多台北人都知道、那曾經出現的一座陸橋...
在之前的閑走大台北單元中,我所走過的台北街頭大多是小街較多,不然就是像第一集所介紹的文昌街,其實以前是信義路的一部分。這回的閑走台北單元,我決定要嚐試向大街道挑戰,走一走在眾多台北人平日開車、搭車都會經過,但是鮮少會用走的去體驗某些大道的美。這一集我們要走的是台北市在當初發展時,在南北向可說是非常重要的一條大道,那就是從市區到郊區的中山北路。當然大家都之到中山北路很長,一共有七段,所以這條路我們要分大概三次介紹。
↑說到中山北路的源頭,還是不能不提到很多台北人都知道、那曾經出現的一座陸橋,就是「復興橋」。本圖是中山南路和青島東西路口,左側現在已經是安全島植栽的地方,正是以前復興橋的上/下橋處。
↑中山南北路和忠孝東西路的交叉口。復興橋從青島東西路側一路延伸,到忠孝東西路口時正好就橫亙在此路段的上頭。在很早期的時候,很多從臺北車站出發要往士林方向的公車,都是從這條路口左轉中山北路,之後從本圖右後方的匝道上橋,一直到長安東西路口才下橋。反之,要往臺北車站的公車,也是從長安東西路上橋,到忠孝東西路口匝道下橋進入車站區。復興橋的高度不高,正好就是一輛大型公車的高度,如果是過高的車輛像很多公車單位的普通遊覽車、或是大型遊覽車,那就無法通過了。不過當時很多東西向的公車都是從地下道穿過中山南北路口的。其實復興橋早期的功用是跨越前面昔日市民大道的鐵道(平交道),但是隨著鐵路地下化竣工,復興橋已經失去了它的效用,反而成為遊覽車行駛的阻礙。於是臺北市政府於民國80年代中將此橋拆除,變成了現在這平面車道的景象,不過隨之配套的就是路口裝設了紅綠燈,以符合當地行車需求。
順帶一提,本圖的後方就是通往新店、坪林甚至宜蘭地區的臺9線,這一帶也有很多重要的機關,例如前方的行政院、後方的監察院,還有左方昔日的臺北市議會和中正一分局都用過的建築。
↑接下來不遠處是中山北路和北平東西路的路口,往北平西路看過去,可以看到現在臺北車站的大樓建築;第三張圖中為北平東路,靠近中山北路的建築是台北市交通大隊,隔壁正是以前的臺北市公車處舊址,現在建築已經拆掉,改成國道客運的停車場。以前小時候搭計程車要去後車站逛街時,經過此處都會看到...