仰賴檢舉和評價的外送員管理機制 | uber外送評價
國慶連假,臺灣連續發生了2起外送員死亡車禍。一位是才上線2天的空腹熊貓司機,在送餐途中被小貨車撞擊死亡;一位是UberEats的外送員,送餐途中與轎車擦撞,送醫後不治。雖然死亡車禍是頭一遭,但外送員們倒是常常在私下的群組裡看到車禍訊息,「在群組裡面看到很多撞斷腿的、住院的,一個禮拜群組都會有2、3次。」林志成說。由於在臉書的「靠北」粉絲頁上,常常能看到司機員抱怨送餐太慢會被負評,讓剛開始外送的我常常處在緊繃狀態。送了幾次之後才慢慢抓到節奏,發現其實真的不用那麼趕,或者是說,就算僥倖闖過幾個黃燈,實際上也...
國慶連假,臺灣連續發生了 2 起外送員死亡車禍。一位是才上線 2 天的空腹熊貓司機,在送餐途中被小貨車撞擊死亡;一位是 Uber Eats 的外送員,送餐途中與轎車擦撞,送醫後不治。
雖然死亡車禍是頭一遭,但外送員們倒是常常在私下的群組裡看到車禍訊息,「在群組裡面看到很多撞斷腿的、住院的,一個禮拜群組都會有 2、3 次。」林志成說。
由於在臉書的「靠北」粉絲頁上,常常能看到司機員抱怨送餐太慢會被負評,讓剛開始外送的我常常處在緊繃狀態。送了幾次之後才慢慢抓到節奏,發現其實真的不用那麼趕,或者是說,就算僥倖闖過幾個黃燈,實際上也不會快多少。
Uber Eats 外送員周星星(化名)就提到,「半年跑下來,我覺得我幫客人送東西,我自己跟東西都要安全,我再怎麼趕路,路就是這麼長,我也沒辦法瞬間到達,塞太嚴重,我就會先停旁邊,請客人稍等,客人都會說沒關係小心騎車就好。」
但我們還算幸運,沒遇到計較的客人。「我覺得最終問題還是整個體系,如果這個體系就是鼓勵你搶快,風險就會存在。消費者如果真的關心這個議題,就不要一直催外送員、一直給負評。」柯志明說。
除了評價以外,有時候時間壓力直接來自於平台。空腹熊貓的外送員許誌宜指出,系統在預估的送餐時間倒數結束時,會有很尖銳的警示聲「嗶嗶嗶嗶嗶嗶」,「我們都戴著藍牙耳機,那個聲音會直接衝到腦門。我在騎車,又不可能馬上停下來按掉,要等紅燈才能靠邊停,整個人會很焦躁緊張。」
10 月 24 日,勞動部職安署跟 8 家業者座談,達成以安全為重的 4 項共識。除了強化外送員的保險,職安署署長鄒子廉提到,業者承諾會檢討派單機制,透過程式設計,避免不合理接單、取消逾時催促的機制。但直至截稿前,我與許誌宜求證,空腹熊貓的倒數警示聲並未移除。
由於工作屬於高風險,許誌宜希望公司可以保障基本的勞健保,儘管會因此讓收入降低,她認為倘若「合理」,她願意接受收入減少來換得保障。
只是,除了我在 7 月就訪問的許誌宜以外,我在死亡車禍後深度專訪的 8 位外送員,沒有一位支持勞健保。大多數的外送員都認為,在做這份工作之前就已經認知到風險,因為收入相對較高,可以自己去保商業保險。
「如果是僱傭關係,當然好啊,但就是一個相對論,有保障的工作錢就相對少,沒保障的工...