魚藤坪斷橋 | 龍騰斷橋英文
魚藤坪斷橋又名龍騰斷橋,原名魚藤坪橋,位於臺灣苗栗縣三義鄉龍騰村,為縱貫線鐵路(後屬臺中線)全線開通前一年(1907年)所興建完成的磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋梁[1]。1999年921大地震後,行政院文化建設委員會(今文化部前身)於2000年將魚藤坪斷橋指定為震災紀念物,苗栗縣政府於2003年依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟(三級古蹟)。魚藤坪溪鐵橋為磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋梁通過第二代魚藤坪鐵橋的自強號列車,前景即為魚藤坪斷橋。(攝於1998年廢線之前)1935年地震震斷之前的魚藤坪橋,中央主跨為...
魚藤坪斷橋又名龍騰斷橋,原名魚藤坪橋,位於臺灣苗栗縣三義鄉龍騰村,為縱貫線鐵路(後屬臺中線)全線開通前一年(1907年)所興建完成的磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋梁[1]。1999年921大地震後,行政院文化建設委員會(今文化部前身)於2000年將魚藤坪斷橋指定為震災紀念物,苗栗縣政府於2003年依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟(三級古蹟)。
魚藤坪溪鐵橋為磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋梁 通過第二代魚藤坪鐵橋的自強號列車,前景即為魚藤坪斷橋。(攝於1998年廢線之前) 1935年地震震斷之前的魚藤坪橋,中央主跨為上承式巴爾的摩式桁梁。魚藤坪斷橋位於縱貫線鐵路(後屬臺中線)十六份(今勝興站)—大安(今舊泰安站)間,跨越小型溪谷,由三叉河出張所所長稻垣兵太郎設計[3],因河床無落墩,非屬大型橋梁工程,故臺灣總督府鐵道部指定工程技術相對其他包商薄弱的久米組負責興建魚藤坪橋[4]。此橋1906年4月30日開工興建,為拱橋、鋼鈑梁橋及桁架橋混合型式之橋梁[1],中央桁架樑則由美國技師Coopper Schneider設計[3][註 1],全部工程於1907年6月1日完工[1]。1935年4月21日發生新竹台中大地震,新竹州、台中州震災嚴重,此區隧道、橋梁、鐵軌損毀至鉅,此橋亦被震毀,造就此一斷橋之景象。
1935年4月21日魚藤坪橋震災災損概要[5]:災損位置 災損概要 第1連拱 寬度5公分以上的垂直裂縫數條以及許多小龜裂,壁體裂隙縱橫交錯。 第2連拱 (同上) 第3連拱 (同上) 第4連拱 (同上) 第4號橋墩 自基石起算1,260公分處水平切斷,上部墩體向北方位移約5公分。 第7號橋墩 自基石起算880公分處水平切斷,上部墩體向北方位移約5公分;又位移斷裂面下方墩體有數條寬度5公分裂縫。 第8連拱 拱圈崩落,導致第7橋孔鋼鈑梁無處支撐而下垂懸空。 第8號橋墩 自頂端起算505公分處水平切斷,上部墩體向北方位移約5公分。 第9連拱 拱圈多處裂縫,同年7月17日餘震時崩落。 魚藤坪橋震災狀況。上圖鋼鈑梁懸空、下圖紅磚拱圈龜裂。 遭受地震破壞致紅磚拱圈龜裂的魚藤坪橋,新竹臺中州大地震震後,魚藤坪橋已不堪使用,且橋體南北兩側均為急彎彎道,因此臺灣總督府交通局鐵道部臺中線震災復...