港島綫西延 | 西港島線mtr
此條目介紹的是港鐵港島綫向西伸延的路線。關於建議中的南港島綫西段,請見「南港島綫(西段)」。港鐵港島綫路綫圖(按照真實地形繪畫)港島綫西延[2](英語:ExtensionofIslandLinetoWesternDistrict)[3],工程名稱為「西港島綫」(英語:WestIslandLine)是香港鐵路有限公司的鐵路項目,為港島綫第三期的發展項目,亦是在將軍澳線(工程編號為6XX)完工後,下一個採用前地鐵工程編號的港鐵工程(工程編號為7XX),同時為首個採用剛性懸掛電纜,以及兩鐵合併後首項動工的港鐵項目。是次工程旨在於將原有港島綫向西伸延。延綫共設...
此條目介紹的是港鐵港島綫向西伸延的路線。關於建議中的南港島綫西段,請見「南港島綫(西段)」。 港鐵港島綫路綫圖(按照真實地形繪畫)港島綫西延[2](英語:Extension of Island Line to Western District)[3],工程名稱為「西港島綫」(英語:West Island Line)是香港鐵路有限公司的鐵路項目,為港島綫第三期的發展項目,亦是在將軍澳線(工程編號為6XX)完工後,下一個採用前地鐵工程編號的港鐵工程(工程編號為7XX),同時為首個採用剛性懸掛電纜,以及兩鐵合併後首項動工的港鐵項目。是次工程旨在於將原有港島綫向西伸延。延綫共設3個車站,分別為西營盤站、香港大學站及堅尼地城站,為香港島西區提供鐵路服務,並且接駁香港島其他地區。
延綫於2009年8月10日動工,堅尼地城站及香港大學站如期2014年12月28日通車[4],西營盤站則於2015年3月29日啟用[4][5][6][7][4]。項目造價約185億港元,每小時單向的最高運載乘客數量最高可以達到85,000人次[8]。
位於創業中心的預留位置(已放棄使用) 位於太平洋廣場的預留位置(已放棄使用) 位於前港健醫療中心的預留位置(現為西營盤站A2出口) 早期規劃(港島綫之一部份)[編輯]西港島綫在地鐵計劃中一向為港島綫的一部分。早於1960年代,香港政府委派費爾文霍士顧問工程公司(Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates)就香港交通未來發展進行研究。1967年9月,提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統(地下鐵路系統),當中包括港島綫的雛形,其中港島綫的車站,除現有的上環街市至柴灣外,還包括三個站:「西營盤」、「屈地」及「堅尼地」。
1970年發怖的《集體運輸計劃總報告書》發表進一步的定綫建議,當時堅尼地至北角路段一直被列入在第五期工程內,北角至柴灣碼頭則編至較後期工程。1976年,顧問公司亦發表《香港整體運輸研究》,當中落實港島綫的可行興建辦法,當中主要是先興建堅尼地至北角段,並考慮以港島綫取代香港電車為港島區主要交通工具。可是,直至1980年,香港政府正式批准分期興建港島綫的上環街市至柴灣段,唯堅尼地至上環街市段基於地鐵嚴重出現虧損及人口老化...