皇冠車系最高象徵,Toyota Crown Majesta 車系27 年歷史正式 ... | 皇冠車牌子
向來是Toyota品牌最高級旗艦的CrownMajesta(Century需要特殊身分購買不在此列),自1991年蛻變自Crown「4000ROYALSALOONG」型車系之後,以其專屬V8動力與截然不同於傳統Crown車系的整車設計與結構等,在市場上鎖定後座買家。不過隨著新一代Crown即將於6/25到來,Toyota在上週的時候也正式發出通告,宣布MajestaSeries正式完售,日後可能不再推出後繼車型。與前座買家取向的Celsior不同,Majesta一直是堅持後座買家設定的旗艦車,造型設計、市場行銷定位等也都與傳統的Crown不同,是走更為傳統、奢華的路線。而在機械結構上,甚至連一...
向來是 Toyota 品牌最高級旗艦的 Crown Majesta(Century 需要特殊身分購買不在此列),自 1991 年蛻變自 Crown 「4000 ROYAL SALOON G」型車系之後,以其專屬 V8 動力與截然不同於傳統 Crown 車系的整車設計與結構等,在市場上鎖定後座買家。不過隨著新一代 Crown 即將於 6/25 到來,Toyota 在上週的時候也正式發出通告,宣布 Majesta Series 正式完售,日後可能不再推出後繼車型。
與前座買家取向的 Celsior 不同,Majesta 一直是堅持後座買家設定的旗艦車,造型設計、市場行銷定位等也都與傳統的 Crown 不同,是走更為傳統、奢華的路線。而在機械結構上,甚至連一台車最核心的車架、副車架等部分也有非常顯著的強化。但時代在變,Majesta 在 S180 系的時候因應 Lexus 回歸日本市場、第四代 LS 開始偏向後座買家,使得 Majesta 定位 180 度大轉變,開始改走運動化路線,無論是動力或是底盤設定都更為強化,並且將車身皇冠標全部拿掉改換 Toyota 牛頭牌標誌,將企業形象排在第一位。
一般人都會認為 Toyota Celsior 的潛在客戶或是新買家客層在 Lexus 返回日本後會去換買 LS460/LS600h。不過日本市場很有趣的是,會去購買 Celsior 的「後座買家」其實裡頭有不少是更為認同「Toyota」這個品牌的,因此在 S200 系的時候為了顧及這些客群的需要,Majesta又走回後座買家取向。同時為了與 LS 車系避開競爭,還是維持 V6/V8 動力系統,Hybrid 系統並沒有導入。
直到最新款 S210 時代,由於日本豪華房車市場的萎縮,加上 LS 車系已經站穩市場腳步,Crown Majesta 反而稍微降級成「Majesta Series」成為附屬車系,「皇冠」標也回到 Majesta 車型當中,與標準 Crown 車系僅有軸距加長、內裝配置豪華化與全車用料高級化的區隔,可以說直接回歸到 Crown 車系當中了。
如今隨著第十五代 Crown 即將進行史上最大的變革,原先的 Athle...