BIRDY 二代與三代騎乘感差異 | birdy缺點
今天要用我自己的方式來說說到底二代與三代差別在哪裡相信大家都很好奇吧!畢竟網路上都是官方介紹而已,可以用騎乘的角度分析兩台的差異性,大概只有這篇文章而已寫得不好,看圖就好,謝謝這台是二代鳥 一開始見到他,我就被它的顏色給吸引他是鈦色塗裝,搭配著藍色避震器,居然有畫龍點睛的效果 在二代時期,前叉焊道有夠多,竟然在三代收斂了不少,焊道少了好幾條原本的方形管,也變成菱形管 頭管快拆機構似乎也細緻許多頭碗也改成隱藏式,在三代,頭碗的地方也變短些頭管,也做了一點變化三代為3D一體鍛造這很重要!因為抽車變...
今天要用我自己的方式來說說
到底二代與三代差別在哪裡
相信大家都很好奇吧!
畢竟網路上都是官方介紹而已,可以用騎乘的角度分析兩台的差異性,大概只有這篇文章而已
寫得不好,看圖就好,謝謝
這台是二代鳥
一開始見到他,我就被它的顏色給吸引
他是鈦色塗裝,搭配著藍色避震器,居然有畫龍點睛的效果
在二代時期,前叉焊道有夠多,竟然在三代收斂了不少,焊道少了好幾條
原本的方形管,也變成菱形管
頭管快拆機構似乎也細緻許多
頭碗也改成隱藏式,在三代,頭碗的地方也變短些
頭管,也做了一點變化
三代為3D一體鍛造
這很重要!因為抽車變得很穩!
小弟平常喜歡用小折爬山,既然有可以試車的機會,自然不放過
就騎看看大凍山吧
如果是住桃園的朋友就知道,往大凍山上去,整路都一直往上騎
其中會遇到忠恕道院與後面繞上去的兩個大陡坡
在騎這台鳥車之前,小弟是沒有騎過鳥車的
一開始抽車,感覺龍頭非常重(與小布相比),當然,在抽一下之後便慢慢習慣
這裡不得不說,這輪組雖然是355的小輪(約莫18吋),但很滑順阿,哈哈
這台已經改成雙盤(標準盤),讓我可以有餘力的爬上去陡坡
騎上去就拍了幾張照片
這裡要說的是,以小折來說
這台鳥車擁有了雙盤真的可以帶你征服台灣各山路
他有20速,前後搭配了較硬的避震器,就算慢慢騎,也可以騎完喔!
大概沒有其他小折可以如此給力了,就算有,也不多
之後,我也帶了這台西進武嶺,就算隨便騎,也是五小時十分完騎,成績還OK吧XD
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