飛還是不飛?籠罩在霧中的金門主體 | 金門起霧原因
每年的三到五月是金門的霧季,能見度相當差,影響飛機起降,金門便成為孤島,也就是「大霧鎖金」。圖/聯合報系資料照 又到了金門[1]的霧季,每年的三到五月之間,金門會進入一個大霧忽來忽走的季節,暗示春天的來臨。靠近「大陸」,金門的氣溫往往比台灣來得低上幾度,海溫亦如是,季風轉換方向之際,「南風天」到來,來自南方的溫暖空氣碰上北方的冰冷海水,大霧油然而生,並困囿在太武山南側,造成此區金門尚義機場能見度不足,無法讓飛機起降,金門便成為孤島,也就是「大霧鎖金」。此時,只待突然颳起北...
每年的三到五月是金門的霧季,能見度相當差,影響飛機起降,金門便成為孤島,也就是「大霧鎖金」。 圖/聯合報系資料照又到了金門[1]的霧季,每年的三到五月之間,金門會進入一個大霧忽來忽走的季節,暗示春天的來臨。靠近「大陸」,金門的氣溫往往比台灣來得低上幾度,海溫亦如是,季風轉換方向之際,「南風天」到來,來自南方的溫暖空氣碰上北方的冰冷海水,大霧油然而生,並困囿在太武山南側,造成此區金門尚義機場能見度不足,無法讓飛機起降,金門便成為孤島,也就是「大霧鎖金」。此時,只待突然颳起北風,霧方能散去。
上面這一長串的現象,可能只發生在五隻手指頭的分鐘數以內,需時約五十分鐘飛行時間的客機,不可能在起飛時就預測得了降落時金門的地面天氣,這使得到了金門島上空後,才發現正在起大霧的情形層出不窮,盤旋一陣子,有時幸運地面塔台眼見北風吹起的那一瞬間,趕緊讓飛機降落,免得南風又來;但更常見的是,飛機在上空盤旋數十分鐘後,決定返航台灣,一來一回加上盤旋與地面作業時間,半天就沒了,這時間都能飛去赤道了,卻飛不到台灣島西邊的國土邊境。
在霧季期間尚義機場雖然有開場但能見度仍明顯低於其他國內機場。 圖/作者提供四月八日,一名金門大學二年級的台灣籍學生(下稱「金大生」),先是因為班機碰到金門大霧延誤,等待多時終於登機啟航,不料抵達金門上空,天候狀況仍舊不佳,盤旋多時未能降落,因而返航台北松山機場;該金大生重新排了隔天早上九點多的機票,沒想到,隔天一早抵達松山機場,該名學生只見都是飛不出去的旅客,才知道尚義機場的霧況無法排除,班機又紛紛取消,最後到了中午左右才又重新「開場」。
該學生由於不滿自己花了近兩天的時間才飛回金門,他憤而在網路社群狄卡(Dcard)上發文,痛批金門航空站無法早點提供預報,避免浪費這麼多人的寶貴時間。批評完天氣預報效率不佳,他話鋒一轉,又忽然將怒火擲向金門人身上,怒罵金門人如同金門機場一樣自以為是,更用「腦殘」、「智障」、「會有報應」等詞彙描述金門人,最後落下「金大做為金門最高學府有義務改善當地風氣」這樣趾高氣昂的話語。
不待片刻,這篇充滿情緒、邏輯跳躍、不接地氣的文章,遭到金...