[問題] 蘇花改升級最麻煩的幾個路段 | 蘇花改升級
作者ginsachai(沙裁)看板Road標題[問題]蘇花改升級最麻煩的幾個路段時間WedOct1801:27:502017蘇花改全線只有C標南段的仁水隧道不是封閉式汽車專用道路,其餘95%的路段都是以類似高快速公路的封閉式公路,各位也知道除了A標蘇澳端至白米溪橋為止外基本上蘇花改幾乎都使用了蘇花高的路廊開闢,甚至當年還曾聽聞起初有預留交流道,後來被環團抗議才改為平交路口的版本之傳言,不知是真是假待版友解惑。就結構性來講蘇花改要升級為蘇花高絕對不是不可能的事情,因為一個大前提:蘇花改隧道都是媲美甚至略勝雪隧規格的,儘管車道配置從原本3...
作者ginsachai (沙裁)
看板Road
標題[問題] 蘇花改升級最麻煩的幾個路段
時間Wed Oct 18 01:27:50 2017
蘇花改全線只有C標南段的仁水隧道不是封閉式汽車專用道路,其餘95%的路段都是以 類似高快速公路的封閉式公路,各位也知道除了A標蘇澳端至白米溪橋為止外基本上 蘇花改幾乎都使用了蘇花高的路廊開闢,甚至當年還曾聽聞起初有預留交流道,後來 被環團抗議才改為平交路口的版本之傳言,不知是真是假待版友解惑。 就結構性來講蘇花改要升級為蘇花高絕對不是不可能的事情,因為一個大前提: 蘇花改隧道都是媲美甚至略勝雪隧規格的,儘管車道配置從原本3.65+3.65變為了 3.5+3.5,不能實現蘇澳IC-吉安IC設計速率100公里的原有等級。 蘇花改基本上重現了幾個原國五的隧道,下面列個表格整理一下 https://imgur.com/a/hKbFY https://imgur.com/a/hKbFY 我就不探討隧道長度有所變化的原因了,值得提的是當初的4號隧道(現在東澳隧道) 當初就變更設計過,今天蘇花改路廊進入東澳隧道比起原先的蘇花高靠東側許多, 所以隧道前半有點不太一樣。 https://imgur.com/a/uaIyK 上圖為當初4號隧道變更路線的設計圖 接下來就是重點,我提出幾個要升級可能得另開闢新路廊的路段 1.蘇澳IC至3號隧道南端口 蘇花改蘇澳起點到東澳隧道前為止可能都得改掉另闢路廊銜接國五比較有可能,其實 這可以和現在國五要不要接蘇花改看成同一個議題,但若要恢復原本蘇花高的路廊基本 上不太可能從現今蘇澳IC銜接到蘇澳起點了。 上不太可能從現今蘇澳IC銜接到蘇澳起點了。 比較有可能可以從這裡銜接: https://imgur.com/a/t9TlG 紫線為原蘇花高 藍線為蘇花改 紅線我幻想的銜接路段 除此之外也不知道從哪接才有辦法接回原本的蘇花高,若採用外車道直接併入現在蘇花改 主線是不是一個可行的設計呢?畢竟也不太會有必要南下出3號隧道後又繞回原本蘇花改 到蘇澳市區的走法,簡而言之這一段應該是比較容易克服的路段吧?不過地質方面不知道 允不允許如此設計? 2.東澳交流道和東岳隧道 原先蘇花高是沒有如今蘇花改的東岳隧道的,...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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Re | 蘇花改升級
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