退出左駕海外市場,一汽豐田皇冠Toyota Crown 正式停產、由 ... | toyota crown中國
身為Toyota品牌歷史最悠久的車系之一,Crown在日本乃至亞洲市場都有著一定的知名度,尤其是在中國市場更是許多人小時候的夢想車。但隨著時代變遷,Crown車系在歷經了65年之後,正式退化成日本國內專屬車型,海外唯一生產基地中國在上週最後一輛車型下線之後正式宣告停產、累計生產483679台。這也象徵著Toyota海外市場再也沒有後驅房車可以選擇了。 對於今年慶賀65週年的Crown來說,雖然第十五代Crown早已在日本上市,而且一直不斷有傳言Toyota為了攤提GA-L平台,打算將Crown以進口車的身份重回中國市場,但基本上這種消息就跟Lexus要...
身為 Toyota 品牌歷史最悠久的車系之一,Crown 在日本乃至亞洲市場都有著一定的知名度,尤其是在中國市場更是許多人小時候的夢想車。但隨著時代變遷,Crown 車系在歷經了 65 年之後,正式退化成日本國內專屬車型,海外唯一生產基地中國在上週最後一輛車型下線之後正式宣告停產、累計生產483679台。這也象徵著 Toyota 海外市場再也沒有後驅房車可以選擇了。
對於今年慶賀 65 週年的 Crown 來說,雖然第十五代 Crown 早已在日本上市,而且一直不斷有傳言 Toyota 為了攤提 GA-L 平台,打算將 Crown 以進口車的身份重回中國市場,但基本上這種消息就跟 Lexus 要在中國國產的消息一樣可信度低,因此可以說帶領 Toyota 在海外站穩腳步、同時建構起優良形象的 Crown 真的「再度」轉型成日本專用車款了。
Toyota Crown 一開始雖然在北美市場跌了一跤,不過讓他「再起」的海外市場,其實就是中國。在國產之前,Crown 早就以進口的方式進入中國。最早是在1964年進口了60輛第二代Crown,主要用於接待貴賓和機關單位用車。
1974 年為了外交目的,Toyota 一次出口 200 台 Crown 做為公務車、禮賓用車與計程車,從此正式開啟 Crown 與中國的發展。之後第五代、第六代、第七代乃至於第八代 CROWN 亦都有正式出口左駕版本到中國,並且不乏 HardTop 以及旅行車規格,成為出口到中國數量最多的高級舶來轎車,也讓 Crown 高級車的形象深植於中國消費者。
Crown 正式進口至中國是改革開放後的1984年,第七代皇冠迅速佔領了國內的公務車和出租車市場,1985年就進口了超過1.7萬輛,比十四代皇冠2019年的銷量還多了不少。
由於中國市場需求倍增,第七代 Crown 銷售期間豐田中國正式開設銷售部門,第八代更出現直接的終端提車報價。不過 HardTop 車型正式出口也只有到第八代,第九代以後僅推出 Sedan 左駕規格,但是 Sedan 只是把第八代小改成第九代的樣貌,也就是俗稱的 133 皇冠。