商用家用兩相宜CMC ZINGER旗艦型試駕 | 中華zinger評價
商用廂車在台灣的用途真的很廣,其中過去又以ZINGER[1]及TOYOTAINNOVA最為風光,但隨著INNOVA停產後,商用廂車僅ZINGER[2]獨撐大局,近年來也因為休旅車崛起,強打商用廂車結合生活情境,以貼近乘用車的設定來切入市場。而全新改款[3]的ZINGER[4]在加入更多安全配備後,搭配上本來的高CP值及空間優勢,確實同時滿足商用及家用的雙棲用途。自2005年首度發表的國產MitsubishiZINGER[5]車系,轉眼間已經要15個年頭,後續更是由中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)來主導ZINGER[6]的造型,以接地氣的方式硬是讓這款商旅車維持穩定銷售表現。...
商用廂車在台灣的用途真的很廣,其中過去又以ZINGER[1]及TOYOTA INNOVA最為風光,但隨著INNOVA停產後,商用廂車僅ZINGER[2]獨撐大局,近年來也因為休旅車崛起,強打商用廂車結合生活情境,以貼近乘用車的設定來切入市場。而全新改款[3]的ZINGER[4]在加入更多安全配備後,搭配上本來的高CP值及空間優勢,確實同時滿足商用及家用的雙棲用途。
自2005年首度發表的國產Mitsubishi ZINGER[5]車系,轉眼間已經要15個年頭,後續更是由中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)來主導ZINGER[6]的造型,以接地氣的方式硬是讓這款商旅車維持穩定銷售表現。ZINGER[7]除了在本次對應法規,除了首度加入ASC車身動態穩定系統/TCL循跡防滑控制系統以外,也在外觀及內裝上進行強化。
其中外觀部分,車頭換上具有日行燈的新式燈組造型,雖然各項燈具依舊採用傳統鹵素燈泡,但整體設計風格已經跳脫過去商用車氣息濃厚的感受,更加朝向乘用車質感邁進。車頭換上具有日行燈的新式燈組造型。 記者陳威任/攝影各項燈具依舊採用傳統鹵素燈泡。 記者陳威任/攝影
此外包括水箱護罩及保桿線條也同步進行調整,其中霧燈周圍以防刮材質環繞,在延伸整個前保桿,搭配上最下方的金屬材質設計,其實頗具有粗曠感,整體而言不論是商車的氣勢或是乘用車質感,兩者都有達到這樣的標準。霧燈周圍以防刮材質環繞,延伸整個前保桿,搭配上最下方的金屬材質設計,頗具有粗曠感。 記者陳威任/攝影
車側則是以大型輪弧及側裙作為妝點,維持車頭的粗曠感受,鋁合金車頂架及旗艦車型專屬的雙肋式17吋輪圈點綴下,更有休旅車的氣勢,藉此跳脫傳統商旅過於成熟的樣貌。車尾除了透過尾翼強化車款動感風格外,整體改變幅度較有限,依然維持商旅廂車紮實穩重的感受。車側則是以大型輪弧及側裙作為妝點,維持車頭的粗曠感受。 記者陳威任/攝影雙肋式17吋輪圈。 記者陳威任/攝影鋁合金車頂架。 記者陳威任/攝影車尾維持商旅廂車紮實穩重的感受。 記者陳威任/攝影
內裝部分則是可以看到許多Mitsubishi車款的影子在上頭,首先雙色皮椅頗有Outlander的感受,而極智數位儀錶板則是已經在三菱眾多車系上採用,也因此看得出這台商旅車積極靠攏乘用車。中控台延續頗獲好評的海灣式造型...