Toyota Century<br>日本文化最佳體現? | toyota century香港
要真正理解日本文化,莫過於直搗食物鏈頂端。WORDS:ROWANHORNCASTLE/PICTURES:MARKRICCIONI/TRANSLATION:TONY和法庭徵召陪審員的潛在威脅,是我在衣櫃預留一套西裝的唯一理由,不過這天看來也有必要梳洗一番穿着得體體面面。大家都知道豐田近年與寶馬共赴巫山以便翻遍對方的零件箱育成Toyota[1]Supra[2],但豐田陣中仍然有一款堅定不移恪守大和國魂的汽車,事實上Century在廠內更被視為首本名菜。1967年面世的Century是日本第一款供大人物僱用司機代勞駕駛的國產豪華客車,並以公司創辦人豐田佐吉(SakichiToyoda)冥壽百年的名義命名...
要真正理解日本文化,莫過於直搗食物鏈頂端。WORDS: ROWAN HORNCASTLE / PICTURES: MARK RICCIONI / TRANSLATION: TONY
和法庭徵召陪審員的潛在威脅,是我在衣櫃預留一套西裝的唯一理由,不過這天看來也有必要梳洗一番穿着得體體面面。
大家都知道豐田近年與寶馬共赴巫山以便翻遍對方的零件箱育成Toyota[1] Supra[2],但豐田陣中仍然有一款堅定不移恪守大和國魂的汽車,事實上Century在廠內更被視為首本名菜。1967年面世的Century是日本第一款供大人物僱用司機代勞駕駛的國產豪華客車,並以公司創辦人豐田佐吉(Sakichi Toyoda)冥壽百年的名義命名,迄今為止僅供國內銷售。
「車身幾乎長達18呎的Century,在彷彿患了厭食症而消瘦不堪的東京市街未免體型有點過大。」從零開始研發製作,設計拘謹得來不怒自威的Century一向是亞洲汽車工業回應成功人士訴求的答案,身上糅合了一絲不苟的日本工藝和前所未有的科技,自1960年代開始便為那些有幸登上其後座的人帶來無與倫比的乘坐體驗。由於地位太超然,Century簡直把自己塑造成屹立於日本汽車工業江山的殭王,前後行走江湖三十年之久才更新至第二代。為免千年道行一朝喪,第二代Century秉承了上一代綱領,但引擎起用了特別炮製的5.0公升48活瓣V12(日本第一款,也是唯一一款後驅十二汽缸國產車),之後就這樣以不變應萬變再闖江湖廿一年。出道超過半個世紀的Century,如今終於進入第三代。
Century和櫻花,日本兩大象徵,但一山焉能藏二虎。在豐田設於東京市中心的地下巢穴中,正有一部超然氣度非其他汽車可比的新型Century靜候我們覲見,身上散發的王者氣派果然恰如其分。Century的顧客包括了日本王室、首相和世上最大犯罪組織、性質好比日本黑手黨的Yakuza。可惜本人的社會地位略低於這些大人物,所以充其量只能靠一套衣不稱身的西裝撐一撐門面。
出發之前我按照傳統穿上一對白色棉手襪,感覺就像在克魯西布劇院大戰開始前準備抹乾淨桌上白波的球證。我載着攝影師阿Mark小心翼翼沿着螺旋通道穿過停車場,在出口赫然見到豐田高層一...