嘉義公車捷運 | brt嘉義
路線編號7212的嘉義BRT公車停靠於高鐵嘉義站外。(2014年)嘉義公車捷運,常稱嘉義BRT(英文:ChiayiBusRapidTransit),為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統,屬於SRB半大眾捷運公車(SemirapidTransitBus),亦是臺灣境內第一條BRT(公車捷運系統/BusRapidTransit),市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運(ChiayiMetro)規劃之路廊興建,並受到臺中BRT、高雄BRT及台南幹線公車(部分路線使用優先號誌系統)的學習與仿效。未來可能依照運量需求改建成輕軌運輸系統、大眾捷運系統或台鐵捷運化支線,該計畫已列入嘉義市區鐵路高架化計畫...
路線編號7212的嘉義BRT公車停靠於高鐵嘉義站外。(2014年)嘉義公車捷運,常稱嘉義BRT(英文:Chiayi Bus Rapid Transit),為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統,屬於SRB半大眾捷運公車(Semirapid Transit Bus),亦是臺灣境內第一條BRT( 公車捷運系統/Bus Rapid Transit),市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運(Chiayi Metro)規劃之路廊興建,並受到臺中BRT、高雄BRT及台南幹線公車(部分路線使用優先號誌系統)的學習與仿效。未來可能依照運量需求改建成輕軌運輸系統、大眾捷運系統或台鐵捷運化支線,該計畫已列入嘉義市區鐵路高架化計畫之一。係為提出嘉義車站與嘉義市區、高鐵嘉義站、朴子地區之間的旅運需求而興建,由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統、採用低底盤無障礙公車行駛等特色,與一般公車系統不盡相同[1]。於2008年1月31日正式啟用(2007年1月5日系統先行)[2],由嘉義客運負責經營,除高鐵聯外之功能外,亦同時具有取代原台灣糖業鐵路朴子線(如北社尾車站今為嘉義公車捷運世賢八德站)、北港線(如大溪厝車站今為嘉義公車捷運大溪厝站)之通勤功能,現可於垂楊路及忠孝路上站點、嘉義市先期交通轉運中心及嘉義公園轉乘嘉義市公車路線。
通車初期(2007年)之嘉義BRT站牌及公車 嘉義公車捷運的VOLVO B7R Low Entry車輛 2005年:交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。 2006年 4月17日:公告兩次均因無業者投標而流標,行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費,已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩,俟核定營運業者後,再招標施工;嘉義市政府BRT相關工程案件,未招標者暫停招標,如:站台及號誌工程案、人行天橋案等,已簽約者暫先停工」。 11月15日:有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車,而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營,針對每部造價約需新臺幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車,交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法:允諾業者先行採傳統公車行駛,之後再分期進購車輛,讓業者有迴旋餘地。第一年添購4輛低底盤公車,第二年增為9輛,第三年則增到全部的12輛。並且考慮業者的負擔,每年最高補助新臺幣3...