法蘭西島大區快鐵B線 | 巴黎rer路線圖
大區快鐵B線(法語:LigneBduRERdÎle-de-France),簡稱RERB,是法蘭西島大區快鐵的一條貫通巴黎市郊南北走向的線路,具有多個支線.該線路連接東北部夏爾·戴高樂國際機場的二號航站樓高速列車站(B3支線)和米特里-克萊站(Mitry-Claye,B5支線),以及南部的羅班松站(Robinson,B2支線)和聖雷米萊舍夫勒斯站(Saint-Rémy-lès-Chevreuse,B4支線),通過巴黎市中心。B線南部(巴黎北站以南)由巴黎大眾運輸公司(RATP)運營,北段由法國國家鐵路公司(SNCF)運營,列車由兩家公司共同擁有。當前,B線的客流量在各條快鐵線中位列次席,僅次...
大區快鐵B線(法語:Ligne B du RER dÎle-de-France),簡稱RER B,是法蘭西島大區快鐵的一條貫通巴黎市郊南北走向的線路,具有多個支線. 該線路連接東北部夏爾·戴高樂國際機場的二號航站樓高速列車站 (B3支線) 和米特里-克萊站 (Mitry - Claye,B5支線),以及南部的羅班松站(Robinson,B2支線)和聖雷米萊舍夫勒斯站(Saint-Rémy-lès-Chevreuse,B4支線),通過巴黎市中心。
B線南部 (巴黎北站以南) 由巴黎大眾運輸公司(RATP)運營,北段由法國國家鐵路公司(SNCF)運營,列車由兩家公司共同擁有。當前,B線的客流量在各條快鐵線中位列次席,僅次於A線。
B線的前身是開往巴黎南方的索鎮線以及開往巴黎北郊的機場線和平原-伊爾松線的一部分,後因RATP修建區域快鐵,將索鎮線向北延伸,在1977年成為快鐵B線投入使用,1983年南北互通完成,機場線和平原-伊爾松線最南段被併入B線。
索鎮線[編輯]索鎮線是19世紀中葉至20世紀70年代之間連接巴黎和巴黎南郊的一條鐵路,經過多次延伸,最終被選擇作為區域快鐵南北線的南半部.
1846年,自法蘭西島埃松省索鎮站往當費爾-羅什羅站的索鎮線開通並投入使用,在當時由巴黎-奧爾良鐵路公司 (Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans) 經營。並且採用了當時最新的技術--Système Arnoux,用於列車之間的鉸接.
索鎮線開通後,由於只能在晴天吸引人們前往旅遊,其餘時刻客流量相當低,故財政上一直入不敷出. 為了改善運營狀況,兼方便南部郊區的物資快運,線路在皇后鎮另開一條支線,向南延伸至帕萊索,之後又延伸至奧賽,至今,奧賽在尖峰時段作為一個節點存在。相關工程在1854年完工並對公眾開放. 1867年,南部支線又自奧賽經聖雷米萊舍夫勒斯通過單軌鐵路延長至利穆爾 (Limours).
盧森堡車站,索鎮線的老終點站1893年,線路西南支線由索鎮延長至羅班松,原有的鐵軌被重置。而後的1895年,索鎮線線路北端由當費爾延長至盧森堡。至此索鎮線基本成型.
1930年代,區域快鐵的計劃被首次提起,...