山陽新幹線 | 東海道山陽新幹線
維基百科,自由的百科全書此條目時刻表與停車站部分需要更新。(2021年9月18日)請更新本文以反映近況和新增內容。完成修改後請移除本模板。山陽新幹線(日語:山陽新幹線/さんようしんかんせん SanyōShinkansen */?)是連結新大阪站至博多站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的高速鐵路線(新幹線);名稱來自山陽地方。山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「東海道·山陽新幹線」。和九州新幹線直通後,也統稱「山陽·九州新幹線」,亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」[注1]。山陽新幹線是...
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此條目時刻表與停車站部分需要更新。 (2021年9月18日)請更新本文以反映近況和新增內容。完成修改後請移除本模板。山陽新幹線(日語:山陽新幹線/さんようしんかんせん Sanyō Shinkansen */?)是連結新大阪站至博多站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的高速鐵路線(新幹線);名稱來自山陽地方。
山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「東海道·山陽新幹線」。和九州新幹線直通後,也統稱「山陽·九州新幹線」,亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」[注 1]。
山陽新幹線是東海道新幹線的延線。1972年3月15日,山陽新幹線新大阪站至岡山站間完工通車,1975年3月10日岡山站至博多站完工通車。相較於東海道新幹線,山陽新幹線的路線更適合高速行車,在姬路站以西,使用N700系、500系的希望號列車可以以時速300公里的最高時速運轉。不過在德山車站,因要經過市街,時速限制為170公里。[1]由於當初興建時為了減少彎道的數量,使路線儘量保持直線,因此山陽新幹線的隧道數量較東海道新幹線為多,因此也有人揶揄山陽新幹線為「地下鐵新幹線」。
由2011年3月12日開始九州新幹線亦從博多車站與山陽新幹線相連,因此山陽新幹線列車也將直接駛入九州新幹線的路線中。
年表[編輯] 1965年9月9日:山陽新幹線新大阪站至岡山站被批准建設。 1966年5月31日:新大阪站至岡山站的路線及車站被批准。 1967年3月16日:於赤穗市舉行新大阪至岡山段開工儀式。 1969年 6月18日:岡山站至博多站被批准建設。 12月4日:岡山站至博多站的路線及車站被批准。 1972年3月15日:新大阪站至岡山站路段完工通車,時速210公里。光號列車來往大阪至岡山需時58分鐘。 1975年3月10日:岡山站至博多站路段完工通車。三原至博多速限時速160公里,光號列車來往大阪至博多需時3小時44分鐘。 1980年10月1日:三原至博多之間的時速160公里速限解除,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時28分鐘。 1985年3月14日:重整營運圖,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時16分鐘。 1986年11月1日:全線提...