台灣人行道改革,大家都在找解答。第1頁
2020年11月25日—標線型人行道只學半套:「車本交通」的台灣,離「人本交通」有多遠?...戰爭」,痛定思痛的改革,才降至現今一年約3000多人死亡的交通環境。,2017年4月7日—台灣的道路90%是不考慮行人的,不只是郊外的幹線道路没有行人專用道,...左:彰化、和美間的彰美路,台灣郊外公路的典型,没有人行道設計。
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行人你為何不生氣?從標線型人行道開始改變的公民行動方案 ... | 台灣人行道改革
2020年11月25日 — 標線型人行道只學半套:「車本交通」的台灣,離「人本交通」有多遠? ... 戰爭」,痛定思痛的改革,才降至現今一年約3000多人死亡的交通環境。 Read More
為何台灣很難比日本進步?這幾組照片告訴你答案,日本連馬路 ... | 台灣人行道改革
2017年4月7日 — 台灣的道路90%是不考慮行人的,不只是郊外的幹線道路没有行人專用道, ... 左:彰化、和美間的彰美路,台灣郊外公路的典型,没有人行道設計。 Read More
標線型人行道只學半套:「車本交通」的台灣,離 ... | 台灣人行道改革
2020年9月16日 — 行人路權議題在台灣長期以來都被漠視,近幾年開始有民間團體都在積極爭取改革,而交通部長也承諾會將行人安全納入優先執行的目標之一。筆者認為,台灣的 ... Read More
行人,你為什麼不生氣?從「標線型人行道」開始改變的公民 ... | 台灣人行道改革
2021年5月22日 — 身為台灣行人,每天出門就像是一場戰鬥,本該給人走的人行道往往被違 ... 戰爭」,痛定思痛的改革,才降至現今一年約3000多人死亡的交通環境。 Read More
超高齡社會的人行道體檢(上):台灣人行道出了什麼問題 ... | 台灣人行道改革
2019年1月7日 — 此外,從第16條「人行道寬度依行人交通量決定,其供人行之淨寬不得小於1.5公尺。但受限於道路現況,經該管主管機關核可者,其淨寬不得小於0.9公尺」規定 ... Read More
台灣城市為何難以步行?以人為本的問題診斷 | 台灣人行道改革
2018年1月22日 — 台灣都市設計以車優先,近來政府思維雖開始轉向但仍有漏洞,導致行人路權提升成效不彰。圖為2016年台北市復興北路人行道拓寬工程。 Read More
台灣行人路權促進會 | 台灣人行道改革
一群關懷台灣交通的大學生們最近拍攝一個相關影片來佐證標線型人行道對弱勢族群、一般行人上的不友善,且在公共政策參與平台上也提出了他們對標線型人行道的提議,若 ... Read More
內政部營建署人本道路資訊網 | 台灣人行道改革
公共運輸與街道佈局:三本英美新近出版書籍給台灣人本交通發展的啟示(上) ... 客廳而非廣闊的空地,(四)步行的有趣性,亦即人行道旁建築物立面的友善性與獨特性。 Read More
台灣的交通可否有機會改革?(應該對國人交通安全有幫助 ... | 台灣人行道改革
2020年8月18日 — 台灣的交通可否有機會改革? ... 人行道規劃要入法,一條道路要先規劃人行道,有剩的空間才規劃車道,不是想盡辦法多塞一個車道,然後行人只能走水溝 ... Read More
標線型人行道只學半套:「車本交通」的台灣,離 ... | 台灣人行道改革
2020年10月19日 — 行人路權議題在台灣長期以來都被漠視,近幾年開始有民間團體都在積極爭取改革,而交通部長也承諾會將行人安全納入優先執行的目標之一。 Read More
自由開講》打破行人地獄!台灣需要全面交通改革 | 台灣人行道改革
2023年8月23日 — 在交通基礎建設上,台灣的道路設計「以車為本」,欠缺實體人行道,也欠缺先進國家「交通以人為本」的觀念。2009年營建署修改「市區道路及附屬工程設計標準 ... Read More
禮讓行人下一步?台灣的車道還可以怎麼進化 | 台灣人行道改革
2023年8月19日 — 禮讓行人新制上路快兩個月了,台灣各界對於交通改革有不少討論,我們有沒有可能打造讓行人、汽機車族都滿意的用路環境?有研究團隊發現,縮減車道寬度 ... Read More
行人地獄3/每年枉死400人! 交通6改革「讓馬路不再如虎口」 | 台灣人行道改革
2023年2月25日 — [周刊王CTWANT] 台灣每年大約有3000人死於交通事故,其中包含400位行人,根據警政署資料顯示,8成行人都不是事故第一當事人,他們只是走在馬路或斑馬線上 ... Read More
想告別行人地獄?交通改革3大問題一次看 | 台灣人行道改革
2023年9月1日 — 道安基本法草案明定數項道安基本政策,駕駛人考訓、培育駕駛安全駕駛知能、車輛安全檢測基準及審檢驗制度,以及道路交通設施的完備都包含在內。 Read More
台灣為何成為行人地獄?交通要如何改善?【獨立特派員】 | 台灣人行道改革
2023年3月31日 — 台灣過去的道路設計以車為本,人行道不足、長期被占用,甚至駕駛習慣都遭詬病,背後有哪些法律及社會因素,又該怎麼改變長期以來的交通問題? Read More
號誌改革不治本,台灣行人地獄如何解?「專用時相」缺乏統一 ... | 台灣人行道改革
2023年8月20日 — 號誌只是起點,改革還是要從環境著手,要打造「車讓人」的環境,應全盤思考,包括八米以上道路,是否都要做實體人行道;學校附近三百公尺內是否應降低車速 ... Read More
讓台灣不再是「行人地獄」:從法制與治理改革做起 | 台灣人行道改革
2023年1月5日 — 筆者嘗試依據荷蘭經驗以及近年對於我國交通政策之觀察,提出針對實體法制面以及行政組織面改革之建議。 1. 制定基本法,明確步行空間設置優於汽機車運輸 ... Read More
台灣逐漸脫離「行人地獄」?交通改革成果初現網友大讚! | 台灣人行道改革
2023年4月8日 — 台灣逐漸脫離「行人地獄」?交通改革成果初現網友大讚!|VS MEDIAx@sparklo. 2.7K views · 11 months ago #VSMEDIA #原創授權 #台灣交通 ...more ... Read More
人行道為什麼蓋不起來?公部門推人本交通的5大難題 | 台灣人行道改革
2023年3月2日 — 2023未來市民議會・行人改造地獄行動系列. #1 善用行人六大工具,一起改革台灣交通戰爭|交通作家林柏勛 #2 公民參與+數據圖表,找出該立即改善的行人 ... Read More
立法院全球資訊網 | 台灣人行道改革
我多次要求交通部及內政部,市區道路無論有無騎樓都必須加設平整人行道,才能確保行人環境。請交通部展現人本交通的決心,儘速檢討修正人行道的設置法規。 其實,包括 ... Read More
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